911 クーペの911・997.1・997・DIY・メンテナンスに関するカスタム事例

新たな車になったら必ず新プラグに交換する習性があります。

早速997も変えようと調べてみると、皆さん多く苦労されている様子で、

・プラグ劣化の不調
・コイル劣化の失火

などがUPされてます。

元ロータリー乗りからみれば考えられん
(´・ω・`)
(3000k以内に交換してました)

さて、どれにするかなー
とサイトを徘徊してみたのですが、純正派も多くて決め手に欠ける・・・

やっぱり安心のNGKにしよう(ﾟ∀ﾟ)

ってことで、

NGK イリジウムMAX BKR7EIX-P×６本
NGKイグニッションコイルU5181×６本

を発注〜〜
(踏み続けないから６番にしといたほうがよかったかも、と後に後悔)
(誰か教えてくらはいm(_ _)m)

届いたので交換開始。

狭い!!

ヒートシールドを外し、コイルが見えるようになったが、まだ狭い!!

FD3Sより遥かに厳しいぞ(・_・)

ともかくやってみる。

プラグレンチがバラさないと入らん・・・

短いのをプラグホール内で連結して・・・

１２番は完了
３番はラチェ回らん(-_-)

さらにショートを延長して、やっと回せました

１２３番は難しかったが交換完了!!
(夢中でやってて画像なし^^;)

コイルは純正よりも8mm程度背が高く、防水コネクタが付けにくくなりましたね。

続く４５６番

狭いーーコイルカプラが抜き難いーーー

なんで微妙に左右違うのよ(-_-)
さっきの最適プラグレンチ組み合わせでも厳しいいい(TдT)

６番が難しすぎる＿|￣|○

挫けそうになったので、一旦バンパー・マフラーを外そうと試みるも・・・

マフラーのボルトが錆びてて緩まねぇ
ボルト・ナット準備してないから壊せねぇ
(´；ω；｀)

諦めて地道に下から続けよう(´・ω・`)

手の甲に怪我を負いながらも何とか完了。
(必死にやってて、やはり画像なし^^;)

改めて外したものを見ると・・・

燻ってる、カブりかけてる?

プラグがかなり減ってる(・・;

ロータリー以外でこんなに減ってんの初めてみたぞ

コイルはというと・・・?

ALLクラックあり、そして３番が

なんじゃこりゃー(@_@)

失火もじゃけど感電するわ!!ヽ(｀Д´#)ﾉ

錆びてて、リーク跡だらけ

こんな酷いのあるんすね(´・ω・`)
ビックリですわ
交換してよかった・・・

片付けもそこそこに試運転に出発ーー

すっげー低速トルク出てるんすけど(^^)

音がキレイになってる(^o^)

グオオーー
↓
クオオオオ

って感じで低音で湿った感じが減り、NAらしい良い音になった!!

３速加速が軽くなり良くなった。
パワーが戻ったっぽい(^^)

相当パワーダウンしてたんだなーー

元よりマフラー出口にススがなかったですが、暫く観察してみます。

次の高速が非常に楽しみになりました(^^)