スカイラインの旧車・キャブターボ・納車から現在までの愛車に関するカスタム事例

27年前です🙂入手時はオバフェン無しでCR88、めっちゃはみ出しで白バイに捕まり、セミワで公認取りました😁エンジンは2000でした🙂

19の頃、ハゲてない！自分はオジサンになりましたが、三角窓は今も同じですね😁

キャンディレッドになり、エンジンは28ヘッドチューン→3リッターメカになり、ゼロヨン中に検挙😅され、車を覚えられて、アイボリーにオールペン、レストアしました。

3リッターのキャブターボへ・・メカならアルゴン燃焼室までやりたかったですが・・予算と人と違うことしたくて😅

I H IのC―7タービンにランエボのインタークーラーでしたが、ブーストの掛かりが遅く、掛かった時には、タコメーターはかなり回っていて後少ししか回らない乗りにくいエンジンで😅レビックのセッティングも馴れてなく、あえなくブローしました💧

ノーマルだった頃のマッハが写ってます🙂

ヨンフォアとマッハ２台持ち😄今では考えられない贅沢！

2000年頃、今の3・1のT―78 33Dへ、トルクも増え、下からブースト掛かり
格段に乗りやすくなりました。

ナラシ中、余程慌てていたのか、グリルもウインカーも付いてません😁

ストリートゼロヨンしていた時のスタイル🙂 Zのトラクションが羨ましくて、後ろ足はグニャングニャンにしてレーシングタイヤをエア圧落としてました😅

VVCにレビック、日によって、調子が変わりやすいキャブターボは電気式のブーストコントローラーより、機械式の方が安全かもです。

マフラーも120パイ？かな、めっちゃ爆音でした🙂

現在。(ホイールは借り物😅)
なんだかんだで27年共に生きて来ました🙂レストアやゼロヨン、HR30スカイラインに3リッターメカ、ソレックス50パイ等、もっともっと色々ありましたが、写真がほとんど無かったです。
これからも一緒に走っていきたいです❗