ロードスターのNANKANG AW-1・2024年モデル・スタッドレスタイヤ装着・🚙ロドキャン🎪・ヒッチカーゴに関するカスタム事例
2024年11月22日 22時25分
私の住んでいる地域からすると少し早いんですが、明日雪の可能性のあるキャンプ場へ行く予定なので急遽スタッドレスへと交換しました。
まぁ急遽というかどうせ積もるほどじゃないし凍結するほど寒くもないし必要ないっちゃ必要なかったのかもしれませんが、
寒くなりきる前にドライ路面でのNANKANG AW1がどんな感じなのか知っとくのもいいかなと言う意味合いもあります。
新品時の溝深さを測定しましたら
3点計測で綺麗に9mmプラスくらい。
サイド引いて
輪留めして、
完成です。
春にやった片側2輪上げはやっぱ楽ですねー。
F
R
ジャッキからの降ろしたてはホイールハウスの隙間が凄いですよね😅
純正のシルバーメッキナットから、夏のまんまRAYSのクロモリナットで取り付けました。
プラチナクォーツに高輝度シルバー塗装のホイールだとどうしても上品になり過ぎてしまう感じがしていたので、少しでも暗めにしたいと思ってやりましたが
合ってるかな〜😅
という感じです。
↑は夏タイヤに貼った、どこのタイヤで使ってたかの表記。
皆さんはどうしてるんですかね？
FRとかFLとこだとなんか分かりづらいので、自分はアルファベットと漢字を組み合わせてやっています。
時間があって来シーズンの配置まで考えたときは
Next F-右、略してNx F-右とかしてましたが
今回は過去の取り付け場所としたので
フロントの右"だった"の意味でF-右 edとかしてました。
毎年のささやかな悩みです😅笑
交換時
10,741km
巷では柔らかすぎると言われてるNANKANG AW1ですが、
柔らかすぎるゆえ減りが早いのか
とか
2023モデルまではフラフラして高速なんて走れたもんじゃない
とか、いったいどのような感じなのか今から楽しみです😁
というわけで
明日はキャンプに行ってきます😆
高速も乗るからどんな感じか見てみよう。
空気圧はオートウェイの推薦どおり2.8kpa入れてみました。
