アルトの鈴菌（再登録）さんが投稿したカスタム事例

最近バイクのメンテナンスや修理依頼を受ける。

コレはGSR250のオイル交換とバッテリー交換。
あまりイイ話を聞かないGSRだが、交換後試乗してみたが低速でしっかりトルクが有り乗りやすい印象。
車重も他の250ccから比べると重いが、逆にどっしりとした乗り心地でロングツーリングは楽そう。
外観は好みが分かれると思うが乗ってみてだいぶ印象が変わった。

続いて88NSR250Rのエンジン不調修理。
プラグがすぐ死亡するのとイマイチ吹けないらしい。
診断してみるとRCバルブが動いてないご様子。

とりあえず手動でサーボモーターを全開側に動かしてみると下側バンクのRCバルブが全閉になってしまったw
どうやらワイヤーの組み間違いみたいだったので組み換え。
その後、RCバルブの作動制御をしてるPGMの配線などを確認したが不具合は見つからず、ネットで情報を集めているとどうやら症状的にPGMのサブコンピュータが不具合起してるみたい。
このサブコン、もう新品は出ないし中古は高額、ネットでサブコンレス化の配線の作り方を載せてくれてるサイトが有ったのでそれを参考にサブコンレス化。
そしてエンジン始動、無事RCバルブ作動！
試乗してみると少しキャブのグズりがあるものの全開領域ではしっかりNSRな加速をしてくれたw

6月8日遠方からFD乗りの方が走り&下ネタの先輩の墓参りに来てくれると言うので出動。
墓参りも終わり解散後某氏と一緒に登山w
雨がポツポツ降り路面状況はあまり良くなかったがワインディングを十分楽しめた。

集合写真、取るの忘れてたので無断転載^^;
画像お借りしやすw

NMAXくん慣らし後初オイル交換、今回はHKS。
湿式クラッチが付いてないから4輪用使えるのが助かる。
抜いたオイルはとてもキラキラしてましたw