ロードスターのDIY・ECU移設・パワステタンク移設・エンジンルーム・模様替えに関するカスタム事例
2023年01月14日 23時08分
2021年10月に2009年式マツダ ロードスターNC2 サンフラワーイエローを購入。 コンパクトなMT車が好きで乗り継いでいます。 あまり交流の無い方は勝手にフォロー外させていただくこともあります。どうぞご了承ください🙇 instagram.com/ao_roadster_nc2 minkara.carview.co.jp/userid/2757575 twitter.com/ao_roadster_nc2
止まらないエンジンルーム弄り😊
今日のメニューはECUとパワステタンクの移設です。
元ネタはTrack Dog Racingのスーパークールエアフローキット。
これをDIYで真似します。
これが作業前の状態。
今回のメニューを図解するとこうです。
ヒューズボックス横に空間を作るためにエアクリの経路を変更します。
NOPROのハイフローインテークは角度が変えられないのでお役御免…😥
フレキシブルな純正インテークを復活させました。
simotaのエアクリ〜エアフロアダプター間は45度のシリコンホースで繋ぎます。
ECU移設の為にALINCOのアルミ複合板と汎用ステーを使ってこんなものを作りました。
真ん中下に付いている掃除機のノズルみたいなものはずばり掃除機のノズルです😂
純正のECU冷却用ダクトから風を引き込むために使用。
ECUを撤去したあとの穴を利用して取り付けます。
右は既存ネジ穴。
左は既存穴にターンナットを埋め込み。
こんな感じで取り付けました。
続いてパワステタンクの移設。
新旧の位置関係はこんな感じ。
右に約11cmずらします。
取り付けに必要な穴は3ヶ所。
赤丸は既存の穴を利用。
青丸2ヶ所はM6のネジ穴を新設。
タンクを取り付け、ホースの延長、短縮加工をして、フルードを入れ替えました。
タンク、ホース、フルードは全て新しくしました。
完成😊
真ん中に大きな空間が出来てラジエターとファンがよく見えるようになりました。
パワステタンク、エアクリ、ECUの納まりもいい感じ😊
少し試走した感じでは問題無さそう。
効果を感じるのは夏になってからかな😅
サーキット走るわけでもないのにそこまでやる必要あるのかという疑問もありますがDIY自体を楽しんでやってます。
部屋の模様替えをする感覚でエンジンルームを弄ってます😆
