インプレッサ WRX STIの自作マフラー・DIY・アペックスECV・ねこのいる暮らし・画像加工してみた。に関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
インプレッサ WRX STIの自作マフラー・DIY・アペックスECV・ねこのいる暮らし・画像加工してみた。に関するカスタム事例

インプレッサ WRX STIの自作マフラー・DIY・アペックスECV・ねこのいる暮らし・画像加工してみた。に関するカスタム事例

2023年03月24日 20時59分

じゅん。のプロフィール画像
じゅん。スバル インプレッサ WRX STI GDB

丸目改涙目です。内外装含めて、年式が分かりにくい仕様です。 今、病気療養中でこのインプレッサも手放してます😅 自宅療養で暇なんで 過去車投稿して暇潰し中ですが 使い回し画像な上に時系列が滅茶苦茶です😣 ご容赦下さい🙇 最近ようやく薬も少し減り 医者からも、身体動かす様許可でました✨ 山走ってましたが、走行性能無視したカスタムしてます😁 車イジりは自己満て事で、ご了承下さい🙇

インプレッサ WRX STIの自作マフラー・DIY・アペックスECV・ねこのいる暮らし・画像加工してみた。に関するカスタム事例の投稿画像1枚目

マフラー作り直してみた😁

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これは、作り直す前の形。

ここから、APEXI ECV と バモス純正マフラーを

撤去します。

APEXI ECVは

ワイヤーを引っ張りバルブを閉じて

バネの力でバルブを開くんすけど

バネがヘタってくると、高回転時の排圧に負けて

バルブが閉じる事があるです😅

昔、180sxでもつけてたんですけど

ドリフトしてた時、何度か

バルブが閉じてタービンブローした事ありまして😑

インプレッサでも、1度バルブが閉じたんで

さっさと撤去します。

バモス純正マフラーは、口径が細すぎて

排圧が上がるので、これまた撤去です💦

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で、作り直したのがこの形。

70パイのパイプを撤去して、50パイでデュアル化。

分岐先のタイコは、丁度良いサイズのタイコが

なかったんで、取り敢えず GRB の純正中間タイコす😅

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で、4本出しの方のパイプにバルブを作成😁

APEXI ECVとは逆に

ワイヤーを引っ張ってバルブを開き

バネでバルブを閉じる様にしました👍

ワイヤーが切れない限り閉じる事は無いかと✨

バルブを閉じた時のスキマは殆ど無しです😁

もし、ワイヤーが切れてバルブが閉じても

分岐先が、50パイあるので、排圧上昇はマシかな😅

溶接がヘタクソ……😱

バルブ閉じると

アイドリングでは、4本出しから出ていた

響く低音が抑えられたかな🤔

が、分岐したGRBのタイコの消音がイマイチで

音量は、前のと余り変わらない😑

住宅街をバルブ閉じてゆっくり走ってる時の音量は

前の方が、静かかも😅

あと、排気モレが酷かったんで、フランジも撤去。

で、中間とリアを繋ぐのに使ったのが……

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これ、BMWの純正マフラー継ぎ手?🤔

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同径のパイプを、締め込みで固定する奴👍

リアマフラーの、前後 角度が自由自在で

ロードクリアランスも取れて

ガスケットもいらない

なかなか素敵な部品です✨

取り敢えず、これで安心して踏める様になりました😁

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久々に、もう一匹の方。

最近、部屋に来なくなり、近づくと警戒される😅

嫌がるのに無理矢理、爪切りしてるからかな……😑

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