レガシィツーリングワゴンのサーキット・筑波サーキット・TC1000・ドライブシャフト・DIYに関するカスタム事例

こんばんは。

レガシィに乗っても乗っても乗り足らない、2/28で23歳になった(本当は2/29日生まれ)トッキーです。

まず、少し前にレガシィの右フロントドライブシャフトのアウター側ブーツが破けてグリスが飛散して悲惨な事になっていましたので交換しました。

上が交換するドラシャ、下はもうひどいですね笑

BPレガシィはデフ側のスプラインにピンも何も無く、とても抜きやすいので比較的簡単です。
アウターブーツだけ交換すればいい話かと思うかもしれませんが、実はだいぶ前からデフのオイルシール付近から酷くオイルが漏れていたので、それもなおすついでにドラシャごと交換です。

レガシィBP5Cに使用した、デフオイルシールの純正部品品番です。
一応右用左用あるんですがどっちがどっちかが忘れました。笑

ドラシャを引っこ抜いてさっさと付け替えです。
オイルが減りすぎなんだと思いますが、ドラシャ抜いてもオイルが垂れてこない、、、、

レベルゲージでもかなり減っているようでしたので、ミッションには負担をかけてしまいました。

最後にミッションオイルを入れて、試走チェック後OK！作業終了です。

ドラシャ交換の次の日出発で、筑波サーキットの走行会にも行ってきました。

適当なゼッケンで写真の良さが台無しになっています笑

TC1000は初でしたので45秒台をとりあえず目標で行きました。
3ヒート目で44,6まで出ました。

3ヒート全開走行後でこんな感じです。

その後2ヒートはタイヤと相談して走るのやめました。

KR20Aにしてから、一発目のサーキットアタックでしたが、カイザー結構遊べます。

ただ車重もあるとは思いますがタレるまでが早くてオイシイ時間短めな印象でした。

縦グリップは個人的に好みでいいと思います。

次はまた本庄かなあ、と考えています。
行く前にタイヤ交換ですね〜!

次のタイヤは何にしましょう!?
色々迷います。

車の方もやることいっぱいです笑