180SXのDIY・#180sx・タービン交換・Link G4X・純正ルックに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
180SXのDIY・#180sx・タービン交換・Link G4X・純正ルックに関するカスタム事例

180SXのDIY・#180sx・タービン交換・Link G4X・純正ルックに関するカスタム事例

2023年04月16日 12時29分

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ざわ日産 180SX RPS13

2018ドリフト始めるためクルマ買いました! 25歳になったらシルビア欲しいと思い続け 2022年26歳180sxを買いました

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ここ最近、走りもしないで何をしていたのか
タービン類を変えました
シンコマニ、t517z、RSEアウトレットの組み合わせ
音も低速もビンビン
上はブースト1.1くらいまで垂れますが、、

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悩みどころのインジェクター
ニスモ絶版であるのは怪しい中華ばかり、、
もうやってしまえ的な感じで
ボッシュの980ccトップフィードです

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カムは256、256でポン付けです。
KTCのピーピーうるさいレンチを使って取り付けました

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制御はlink g4x
パワーfcより反応速く、アイドリング付近も自在なのがいい感じです
980ccインジェクター、256カムの割に
バラつかずアイドリングします
ついでにブーストもlinkで制御してますが
変な挙動もなく、ピタッと安定します

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見た目はなにも変わらず
純5mt、定員4名、5ナンバー

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