インテグラのDIYに関するカスタム事例

こんにちは。
エボIV乗りの悪友にフリスクを大量混入したシュークリームを食わされて死にかけたユウです。

三重県は涼しい風と日光で良い日和です。
目と鼻を花粉に、口内をフリスクにやられてもう訳がわかりません。

しょうもない愚痴は置いといて、ヤフオクでシビックEK9用のアクセルワイヤーを入手しました。
DC2では昔から定番の流用だとかなんとか。

EK9用を移植するのに必要なステーも全部セットで付いてきたので、早速DIYで交換します。
ついでに、今まで見て見ぬフリをしてきたフロント周りの錆確認も含めてやってみました。

いきなりバンパー外した図。
フェンダー外すのが意外と手間かかりました。

一番酷かったのはフロントガラスの辺り……
シール材が腐り掛けてますな。
それ以外もちらほらと錆がありましたが、取り敢えず錆転換材塗ってその上から防錆材を重ね塗りして延命措置を施しました。
取り返しがつかなくなる前に、なんとかせねばなりませんね……。

次は本題のワイヤー交換。
エンジンをぐるっと一周するDC2のワイヤーに対して、バルクヘッドの辺りでスロットル方向に折り返すレイアウトのEK9用はかなり短め。
必然的にステーもいくつか不必要になるので、ほんの少しの軽量化にもなりますね。

交換後はこんな感じ。
ほんの少しアクセルペダルが重くなった……様な気がします。
クルマはやっぱりワイヤー式のスロットルが良いですね。