RX-8のCrystal 8・七夕・7月7日は七夕ではなくセブンの日w・藤沢宿・添加剤を科学するに関するカスタム事例

今日は7月7日なのでセブンの日ですねぇ
勿論ケータハムの話ではなくロータリーですw
(同じREとはいえエイトなのに図々しい（爆）)

到着❗️❗️(？)

東海道五十三次 藤沢宿
出発地日本橋を0カウントとして6番目の宿場

日本三大広小路だとのこと。ふ〜ん・・・・💥👊🥊

石段を上るともれなく一遍上人象がお出迎えしてくれます🙏🗿💦💦

夜中に見たらホラーですわ
( º дº)<ｷｪｧｧｧｪｪｪｪｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧ！！！！！！！！！！

江ノ電を観に🚃🚋

運行時間前に撮っていたら…

1分と待たずして粋な計らい❓

あざま〜す(・∀・)

学生時代の遠足とプライベートで1回乗ったくらいだったな

江の島まで行こうと思ったけど車両進入禁止でした😵‍💫🌀
流石に観光地らしいな(笑)

こっからはつまらんネタなので付き合える方のみでw

弄り<維持り志向になりつつある今日このごろ

補充用のシンレネ缶はこれにて終了
あとはRT-21が1L缶まるまる予備あります

まさかね、アクセラがオイル交換サイクル悪かった訳じゃないのにオイル消費が起きるなんて考えてもいませんでしたの

かなり気にシーになっとります💦💦

どうもアクセラのオイル消費は比較的軽度の部類でしょうが、冷間時に限ったうっすらの白煙なので、原因調べるとオイル"下がり"の可能性が考えられます。(=バルブステムシールの劣化)

やっぱりカー用品店のAPIⅢ程度の水素化精製合成油レベルでは、ゴム関係の機能保持する効果は持たせてないんでしょうかねぇ。

ヘッドオーバーホールも意外と馬鹿にならないので添加剤で様子をみようかと考え、先日ワコーズのEPSを考えてみましたが…
「ダイラタント流体ポリマー配合」とありますが、この基本となる「ダイラタンシー」について調べると、
”急速な変形に対して固体的に振る舞い、ゆっくりとした変形に対しては流動性を示す”とのこと。

即ちオイルに添加すれば割と即効性のある添加剤ということは伺えるものの、オイル消費の原因とされるバルブステムシールを修復するような効果はなく、恒久対策にはならないと言うことでもあります。
オイル交換する頃にはある程度流れてしまい、ほぼ毎回添加しないといけない…コスパ悪っ。

ということで、バルブステムシールの修復を主眼に添加剤を再検討しています。
今のところ日本メーカーでは調べ方が悪いためかヒットせずなので、海外の実勢あるところから。

1つはアメリカ リスローン社のバルブシールリペアがリニューアルされた商品(？)のオイルシールリペア

もうひとつはアメリカ人YouTuberスティーブさんが太鼓判を押しているドイツのLIQUI MOLY社から、モーターオイルセーバー

このどちらかで悩み中です🤔💭

でもこちらはバルブシールを添加剤使用前後で比較した動画まで公式から載せられているし、少し安いのでこちらに引かれ気味です(笑)

万が一これでダメなら…オイル上がり❓
そうなったら、REでは効果があるだのないだの言われているメタライザー添加が見えてきてしまいますな…😇

ちなみに基礎知識を理解しないで酷評した人も一定数居るみたいですが、メタライザーは基本的に不純物(=鉱物油やある程度オイルを使用して鉄分を含んだ状態の合成油)と結びついて化学変化を起こすことで摺動部を修復させる特性らしいです。参考まで。

つか面白いことに、各所メタライザー使用レビューを見ても大多数ロータリー勢なんですよねぇ。
ロータリーだからシビアになる…いやいや、レシプロだってよくよく考えたら同じことじゃないですか❓

REでなくとも2ストにしろ4サイクルにしろ、あるいはV型やボクサーエンジン……結局はそれなりの距離走ってきたら面倒みるべきことが多くなるのは同じことだと思うようになってきました。

「REだから壊れやすい」
こんな思考の人も居ますが、
これも言ってしまえばクルマ(機械的特性)を知りもせず、自分の乗り方でなく機械のせいにする責任転嫁型であり無頓着な人の言い訳に過ぎないと感じるようになってきました。

まぁ過酷な使用環境だったらこの方程式も必ずしも成立しなくなる可能性はあると思いますが、世の中そんな使い方してるのはほんのひと握りですしね。