スプリンタートレノのステアリング交換に関するカスタム事例

2021年03月16日 07時25分

17年前、当時小2の息子のために買ったハチロク。取り敢えず延命治療は無事に終わり、後30年乗れるような快適仕様を目指してる車です。たまたま某マンガチックな感じですが、壊れたら大変なので、ドリフト禁止の「ドリ禁号」です。

2020年12月20日、昭和レトロカー万博に行った時に購入したイタルボランテ。
お店のおっちゃんに「おっちゃん、おっちゃん、これなんぼ？」って聞いたところ「9000円や」との返答だったので、迷った挙句に買いました。
アドミラルはさすがに高すぎて手が出ないので、まーこのフォーメルでもイタルボランテの雰囲気を味わえるのかと思い。。。

大修理前

大修理後

ハンドル裏のコブコブが良い感じにフィットしてとても握りやすいです。
以前付けてたMOMOより若干細くなりましたが。

まー9000円の割には比較的綺麗ですし、それなりに満足してます。

ヨシハル

こんにちは、なるほど🖐️😃、息子さんに受け継いでもらう為に20年30年走れる為にエンジン換装その他の新品交換チューニングされたのですね✌️👍😃。息子さんはまだ学生ですよね?土屋圭市さんの愛車トレノのYOUTUBEよく見ます。引退しても、さすが、現役ドライバーより早いですね。私は１９５５年10/1生まれで、土屋圭市さんは１９５６年1/30生まれで、学年が一緒で６５歳です。

2021年04月10日

ＪＩＮ

私の息子は「宇宙を目指す！」とかなんとか狂った事を言い出して家を出ていき、宇宙関係で有名なつくばの某大学へ通い今年から大学院です。不便なところなのでハチロクを持って行くように言ったのですが、乗りにくいとか怖いとか言って大学には持っていかず、代わりに私が乗り回ってる状態です。ハチロクの修理は、新品部品が手に入るものは新品で、そうでないものはAE101や111やアルテッツァなど、いろんなもので代用してます。さすがに土屋さんのハチロクほど拘ってませんが、織戸学さんもこの車の修理に注目されてたと聞いてます。こちらに来られることがありましたら、いつでも試乗して下さい。👍 ただし土日祝に限りますが。😅

2021年04月10日

ヨシハル

こんばんは、再度ご返答誠にありがとうございます🖐️😃。バーツも経年すれば劣化しますし20年30年乗り続けるは容易では無いと思いますが、折角大金叩いて、載せ替えたエンジンですから、大事に乗り続けて下さい✌️😃👍。私のMR2は人生最後の車と考えております😂。一応ゴールド免許で、更新まで2年ありますから、それまでに売却考えております、4/17にCUSCOターボパイプとオイル交換予定です。

2021年04月09日

ＪＩＮ

ヨシハルさん、コメントありがとうございます。人生最後の車であるSW20を後2年以内に売却されるんですか？ヨシハルさんもSW20も、まだまだ現役って感じはしますが・・・ウチのハチロクは、14年前に元々息子用に買った車なので、資産として残してやれるかと思って長く乗れるように作ってもらいました。ハチロクより、私の方が先にくたばるかもしれませんね。😇 人間は部品交換できないのが辛いところです。😂

2021年04月10日

ヨシハル

こんばんは。ご返答誠にありがとうございます。馬力は200ばりき

2021年04月09日

ヨシハル

途中で申し訳ございません。送信ボタン触れてしまいました。スーパーチャージャー付ですから、200馬力は超えますね?ブーストは何キロに設定してますか?

2021年04月09日

ＪＩＮ

ヨシハルさん、いつもコメントありがとうございます。スーチャーエンジンは載せ替える前でブーストは1.5。今となっては何馬力くらいあったのかは分かりませんが、そこそこパワーはありましたよ。下から上までしっかりとトルクがかかり、よく回るエンジンでした。今のエンジンはノーマルの111にハイコンプなので、単純に考えると165馬力に毛が生えた程度は馬力が上がってるでしょう。また、パワステも電動化にしてるため、そこでも5馬力程上がってるかと思います。ただ、このエンジンの本当の力が出るには、まだ暫くエンジンを動かす必要があるようです。何より前のスーチャーエンジンの時に比べて50kg程軽くなってるので、馬力云々よりもボディー強化と軽量化の恩恵が高いですね。ただ、この車はあくまでストリート仕様です。 20〜30年維持することが目標の車ですね。

2021年04月09日

ヨシハル

こんにちは、ご返答誠にありがとうございます。そんなに月日と金額掛かりましたか?待ち遠しかったですね?戻ってきた時は何とも言えないほど喜びがありましたか?やはり慣らし運転1000km〜２０００km位ですかね?私もコロナの時エンジン載せ替えフルチューニング２０日近く掛かりました。慣らし運転は２０００kmで、MR2はタービン交換で２週間掛かりました。慣らし運転1000kmでした。

2021年04月08日

ＪＩＮ

慣らし運転は3000kmくらいですね。戻ってきた時は大喜びでしたが、その後車関係のイベントや交友関係に引っ張りだこで結構忙しく過ごしてました。今やっと落ち着いたって感じです。オイル交換時は細かい金属片が多く混ざってたようで、オイルが渦を撒きながらピカピカ光ってました。やはりフルチューンは大変ですが、あちこちと少しずつ直すよりトータルバランスをとりながら一気に直した方が良いと思います。勿論、時間と費用はそれなりにかかりますけど。😅

2021年04月08日

ヨシハル

こんばんは、寄付とは勿体無かったですね。エンジン載せ替えは素晴らしいです。藤原豆腐店号は101のTRDレース用チューニングエンジンですが、１１１に載せ替えのTRDのストリート用チューニングエンジンですか?私は昔１９７６年式コロナ２０００GTにTRDフルチューニングしました。

2021年04月07日

ＪＩＮ

TRDではないですがエンジンを111ハイコンプ4スロ換装。エキマニ・マフラー新品。電装系全てやり直し。電動パワステ。オートエアコン用電動ファン追加。ボディー強化。防音防水加工。ライトをLED化。車高調&車内から減衰率調整。15インチワタナベに換装と同時にブレーキをTYPE-R用と換装。ステアリングはイタルボランテ。その他燃料タンクやら何やら、見えないところもごっそり交換してるストリート仕様のハチロクです。修理期間19ヶ月。修理費で新車のFT86買えます。そうそう、やはり一番の見どころは運転席サンバイザーに書いて頂いたドリキン土屋圭市さんのサインでしょうか。😀

2021年04月08日

ヨシハル

こんにちは、いいねを頂き誠にありがとうございます。ステアリング交換後追加メーターは何処に設置しましたか?

2021年04月07日

ＪＩＮ

ヨシハルさん、コメントありがとうございます。ステアリング交換後というより大改造後ですね。メーターは全て捨ててしまいました。（正確には車屋さんに寄付です）着けてたメーターはタコメーター・ブースト・電力。修理前は92のスーチャーエンジンにノーマルメーターだったため、タコメーターがウソばかりで、正確な回転数を知るために。スーチャーだったので壊さないように走るためにブースト計。一度オルタネーター何壊れてバッテリーがすっからかんになってしましたので電力計。しかしエンジンを111に載せ替え、オルタネーターも修理したので全て不要となりました。視界スッキリです。

2021年04月07日

コメントをもっと見る(15件)

閉じる