パナメーラのパナメーラGTS・ローター・ブレーキパッド・ポルシェに関するカスタム事例
2024年10月05日 16時13分
神戸っ子ポルシェ パナメーラ 970CXPA
ポルシェに乗り30年。964カレラ4.993カレラ.996カレラ.997カレラS.991martiniracingedition .991-1turboSと乗り継いできました。4ドアもパナメーラV6.GTSと2台で8年ほど乗り、2020年から3年間、AMGc43、ジャガーXFスポーツブレイク、BMW 630igt、640igt と乗り替え、結局、パナメーラの走り、エキゾーストが忘れられず、9年落ち970パナメーラGTS後期に乗り替え、ポルシェ２台に戻りました。
パナメーラGTSフロントローター。清水の舞台から飛び降りました。昨日、ファクトリー神宮さんでフロント、リヤのブレーキパッドとローターを交換しました。もう何年も新車を購入していないので、新品のローターを見るのは本当に久しぶりで、こんなに綺麗で光り輝いているのですね。
リヤのローターです。こちらももちろんピカピカです。大自己満足です。
そして、請求書。
10月からポルシェ純正部品が値上がりするという事で9月中に、1月の車検の部品も先に購入したのですが、60人ほどに渋沢さんが出ていきました。
あと5万キロはブレーキに関しては、心配しないで気分良く乗れるので。さぁ、頑張って仕事しなきゃと言いたいのですが、退職し再雇用の身分なので、とても大きな出費です。
先代970パナメーラGTS前期は、このような出費がそろそろ始まると言われて怖くなり、7年5万キロで手放してしまいました。結局は損をし、後悔して、9年落ち35,000キロの970パナメーラGTS後期を買ったので、今回は、思い切りました。
フロント新旧ブレーキパッド、ローター
リヤ新旧ブレーキパッド、ローター
リヤキャリパー、ローターを外したところ
