ミラの今の仕様になったキッカケは？・セカンドカーからメインカーに・通勤用・乗り換えに関するカスタム事例
2023年10月28日 08時27分
GarageｴﾑｴﾑｴﾑISAOダイハツ ミラ L700S
落ち着きのないオジサン予備軍(気が付いたら既にオジサン)ですが好きこそ物の上手なれを基本に頑張ってますのでヨロシク。 車歴：FC3SｻﾊﾞﾝﾅRX-7→ｱﾙﾄﾜｰｸｽ→S13ｼﾙﾋﾞｱ→ﾜｺﾞﾝRﾜｲﾄﾞ→ECR-33ｽｶｲﾗｲﾝ→Y34ｾﾄﾞﾘｯｸ（現在）でしたが、現在はやっぱり落ち着けずV35スカイライン♪
ことの始まりは、嫁さんのお母さんから貰ったNAの1号機から始まった😄
ターボが欲しくてたまらなかった時に、世間は軽より小型普通車乗った方が得じゃない？て情勢になって中古の軽は相場が下がったので8万キロで13万で購入😄
その数ヶ月後には他の迷ってたミラ達は相場が30万前後に戻った😅
手始めはリミッターが壊れてて、100〜140キロの間で毎回違う速度でリミッターがかかるので、距離の似たL900のメーターに換えたのが始まり😄
YRVでも純正のブーストコントロールが壊れてオーバーブーストでヘッドガスケットが抜ける経験したが、こいつも壊れたので純正買うのバカバカしいからEVC投入😅
何やかんやで8年かけてこの仕様になった😄
プッシュスタートボタンとパネルもリニューアルしてまだ付けずじまい😅
ハイフロータービン付ける予定も付けなかったので、純正タービンでブースト1.1で180キロの壁は超えられなかった😅
志半ばである気もするが、ドナドナするためにノーマルに戻した😅
外せる部品は売るのに外したが、マフラーだけ残ってたが、同僚が加工してエッセに付けると言うので外す😄
後はこいつを待つだけ😄
まだ車こないので、画像だけアルミ履かせてみた😅
マッドガード買ったけどいらなかったかなぁ⁉️😅
