スカイラインのA(・ε・ K)N54さんが投稿したカスタム事例
2024年08月04日 14時12分
GF-ER34改 25GT (M-AT) 半世紀過ぎた今年(´д｀|||) 54歳トラッカー 『日野 17レンジャー』 (゜ﾛ゜;ﾉ）ﾉ 🐰オリジン🐰 フルエアロ『ストリーム ライン』 カーボン ボンネット トランクスポイラー ルーフスポイラー オリジン ホイール DRF-X7 18インチ 9J +30 通勤快速 フルオリジン仕様！ (*´ー｀*)✌️ (F)アッパーリンク(クスコ) (R)アームニスモ強化ブッシュ スタビリンク リフレッシュ～😇
話せば長くなるんたけど
最近ブーストがノーマル0.5から
暫くすると0.3にタレるんだよね
その他なんの不具合なく走行できるんだけど
で！！
エンジン切ってまた走りだしてブースト掛けると0.5以上入るんだよね
そしてまた暫くするとタレる
その繰り返しで
なのでセンサー系は大体純正パーツに交換したんだけど改善無し!
まだ一箇所交換してないブーストセンサーがあるんだけど欠品で購入できない
だけどブーストメーターは不具合なく負圧も表示なるしブーストの上がりもわかるんだけど
ホースも亀裂無いし
ホース亀裂あればエンジン切って走っても始めからブースト上がらないもんね
検索しても同じような症状の事例が見当たらないですよ
唯一
水温が94℃以上なると
純正コンピュータだと補正掛かってブースト上がらなくなる事例があるんだよね！！
今まで純正ブーストメーターだけ頼ってたので社外ブーストメーター取り付けしてから細かい数値がわかってしまったので
余計気になって
水温メーターは社外でないので
水温温度がわからないてすが
なんせ普段頻繁にフルブーストなんてかけないし
エンジン切ればまたブースト圧が復帰するのでいつからそんな症状なったのかわからないですからね🙄
普段は何事なく走れてるので問題無いのですがブースト圧のタレがね〜
ブローオフバルブも純正なので疑ったがってメクラにしてバックタービン仕様にしてもやっぱりブースト圧がタレてくるので
ブローオフバルブの原因ではなさそうです
なので純正エアフロのコネクター箇所
基盤のハンダ盛り補修したのを
今回交換して様子見に！！
多分エアフロも不具合ないので
これも関係ないかもしれないけど😮💨
とりあえずひとつひとつ
試行錯誤して見るしかないですね～🤔
※皆さん知ってる方
アドバイス有れば
よろしくお願いします🙇
