インスパイアのオイル交換・下回り・秘密のガレージ・経験値・BOSSの日に関するカスタム事例
2020年10月16日 00時17分
ラファ松ホンダ インスパイア UA2
二代目（厳密には三代目）インスパイアUA2タイプS。1998年式（後期97モデル）に乗っています。5気筒シリーズで唯一、5穴ハブを採用したハイオク車となります。DC2 DB8 インテグラ タイプRをご存知の方は96スペックが4穴、98スペックが5穴だったのを覚えていると思います。ホンダの電装が高度になり始めた頃の車で信頼性が格段に上がりました。それが1997年からの後期型になります。ACURA TLの初代（UA2）でもありますがタイプSの設定が無かったためあまりにこの車は希少
最近になって
特によく走ります
何年も直して悩み
時間かけてきたから
一息いれてます😅
ニュースを見てたまたま知った
『BOSSの日』
秘密のガレージです
いや
先輩の店か🤗
インスパイアは
とっても程度が良い車で
腹下に
錆らしい物がほとんどありません
ポイントだけ見せますが
ホイールの設定に実績が写っています
ヤンチャな経験もしたから
このサイズになっています
インナーサイズが
ホンダならではでして
古い車で
懐に余裕がある5ナンバー車からの派生
脚の🦵流用からわかる
ウンチク
ちなみに
18インチのみ9Jでワイドなホイールが採用可能
コレで整備工場に入れます
ちなみに
17インチで9Jは不可能です
19インチなんてもっと駄目です🙅♀️
25歳の時からずっと頭の図面で考え出したサイズでした
このサジ加減
壊さない
壊れない
攻めているが
当たらないようになっています
フロント側
これぞ
THEダブルウィッシュボーン
リア側
フォークとナイフ🍴な関係
全て避けきれてます
サスペンションを
『カウル』としてみなすこと
そんな執着した結果が詰まっています
こう言う世界を
人からは
芸術的と言われたこともあります
