CLSクラス クーペのメルセデス・ベンツ・眼力選手権・ヤナセ・クラウン・クルマ選びに関するカスタム事例
2021年03月21日 22時20分
東京↔️茨城 メルセデス・ベンツ新旧全般、my carはノーマル派ですが、カスタム、チューニング否定派というわけではありません。 なお、本文中では日本にメルセデス・ベンツを広めた故・梁瀬次郎氏に敬意を払い、敢えて「メルセデス」ではなく「ベンツ」と表記しております。
まいどご覧いただき、誠にありがとうございます🙌
今日は大荒れの天気、ヅラが飛ぶ勢いの風が吹いております👴✨🌀
眼力選手権❔とやら、前にも同じような企画があった気が😓
先日、お客と話してた時にクルマの話題になり、私が以前乗ってきた㈱ヤナセ多摩支店のデモカーCLS220dを見て気に入り、257を買おうか迷ってるという相談を受けました👍
それからというもの、16号沿いのシュテルン葛飾柏サーティファイドカーセンターにあるこのクルマが気になってるそうで…。
同じ販売店にあるもう一台、CLS220d。
こちらは出端のクルマで2年半落ち、走行1万km弱。
450は１年落ち、走行2万km弱。
新車時車両本体価格(オプション含まず)で200万円も差があるのに、この価格差は❔
ボディカラーと走行距離でこうも違うものか😓
ヤナセ系の物件はこちら。
パワードームボンネットになったタイプ、ボディカラーは割り増し無しのポーラーホワイト。
走行1.1万kmで、ちょうど多摩支店のデモカーと同条件。
あのクルマも売りに出すとしたら、これくらいの価格と予想出来る。
218後期、CLS220d、5年落ちでこの価格。
低排気量、人気色のほうがリセールは高い傾向。
本人はディーゼルでは遅くてかったるいのでは❔と気にしてるので、海外誌のテストデータを教えてあげると、感心してました。
0-100km加速7.8秒、ゼロヨン15.6秒、最高速237km/hと、これはかつての560SELに匹敵するデータです👍
ちなみに、218のCLS350と124の500Eがほぼ同等です。
ちなみに、その方は先代アウディA6(C7)の出物があって、どうするかな～と迷ってるうちに売れてしまったとか😓
これなら型落ちになって、周囲にカドが立たずに良いだろうなと思った選択だったとか。
お金はあっても、なかなか現行の新車とは行けない方は割りと多いです。
まして「ガイシャ」となるとマズイ。
特に公共、公益の仕事をしてる方は尚更…。
「ずいぶん儲かってるみたいだねぇ」が褒め言葉ではなく、イヤミになってしまうのだ。
そういった点で、一番良いのはやはりクラウンか。
中小零細企業主はクラウンに乗ってることが信用になるということもあるとか😓
先日の204の話ではありませんが、クルマも世間体を気にするアイテムの一つです。
まぁ、そんなこと気にしないで、好きなクルマ選べるという方は幸せなのかもしれない👍
それでは皆さんごきげんよう🌚
