スカイラインのエンジンオーバーホール・ドナーエンジン・RB25DET・エンジンブロー・オイル消費に関するカスタム事例
2024年08月23日 09時02分
エンジンオーバーホールの進捗⛄️❄️
ここまでの経緯📖
2022年10月、エンジンオイル消費が事の発端。
オイル継ぎ足しで様子見👀
2024年5月、走行23万kmを目前に異音とともに油圧が0に💥
実質エンジンブローと判断し、同年8月に降ろし完了🏗️✅
（↑写真はメインエンジン）
一方で2023年12月、先は長く無いことを悟り有事に備えてドナーエンジンを用意🚛🏁🔥
2024年5月に分解完了🔧✅
（↑写真はドナーエンジン）
ドナーエンジン分解完了と同時にメインエンジンが逝ってしまうとは🙄
そんな事を考えながら🙄🍺
ここからは、エンジンオイル消費およびエンジンブローの原因調査に移行です🔍👀📝
⭐️ピストングレードはオール『2』（3種類ある）
⭐️クランキングに引っ掛かりなし
⭐️クランクシャフトを逆回転させようとするとピストンが動き出す前に#1クランクピンが僅かに空走する区間がある
この時点で#1コンロッドメタルに何かが起こっていることが想像できます😭
クランクプーリーボルト緩め🔩
クランクプーリー抜き🔧
ニスモタイミングベルトの使用期間は2年間でした😅
勿体無いけど、お疲れ様🥺🙏
取り外した小部品たちは念のため保管しておきます😊
エンジンマウンティングブラケット✨
上:後期（メインエンジン）
下:前期（ドナーエンジン）
こんな発見もありました👀📝
つづく✨
