レガシィツーリングワゴンの2.0R Spec.B・EJ20・ノンターボ DOHCに関するカスタム事例

2021年01月17日 07時34分

BP5 2.0R に惚れ込んで、乗り替える気になりません。お金も無いので、未だにやりたいパーツ交換も完了せず、乗り替えどころでは無いのですが…

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2021.1.17
月に一度のガソリン給油へ。せっかく暗いので、ライトを点灯して撮影。LEDデイライトはリベラル製の後付けですが、純正の様な仕上がりでお気に入りです。しかもカーボンフォグカバー付き！
でも、テーストを合わせたくて、BP 5後期Spec.B用純正グリルもクリア塗装、ポジションランプもLEDに変更して追加出費に。

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いつも通り、深夜早朝割りの時間帯（朝４時半）にタンク半分強まで給油。今回は３０リッター…

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せっかくなのでこちらもパシャリ。オレンジ基調が良いですね♪右上のrP5の表示は、ピボットのスロットルコントローラー。こちらもたまたまオレンジ。最近はもっぱらレスポンスモードですね♪

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ついでに斜め後ろ姿。

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締めは斜め前から。

チープ

私もピボットのスロコンは付けているのですが、レスポンスモードが無くそんなのあったっけな〜と思ってコメントしました笑自分のつけてるやつより機能盛りだくさんで羨ましいです！笑

2021年01月17日

チープ

ピボットのスロコンですが、レスポンスモードとパワーモードでは違いは明確に分かるものなんでしょうか？

2021年01月17日

kita3

分かりますが、燃費が悪くなりすぎるので… （2.0Rは、多分同じように感じられていると思いますが、楽しく運転すると元々あまり実燃費が良くないので。しかも、走り屋でも無いので。）ちなみに、ecoモードはたるいので使うのはやめました。アクセルワークによっては、レスポンスモードでもカバー出来そうだし… ちなみに、高速道路でのオートクルーズコントローラーは、長距離運転も楽になって燃費も良くなるので、助かりました。ただしブレーキランプをLEDに変えていたら、微電力が流れ続けているので、ブレーキを踏んでいると認識されて、オートクルーズコントローラーが動作しなかったので、泣く泣く白熱電球に戻しました…

2021年01月17日

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