オールロードクワトロの純正マフラー改造に関するカスタム事例
2018年12月02日 21時50分
日曜日の予定が昨日既に始まってました（笑）
このサイレンサーを取っ払って
かっぱらってきたベンツのマフラーを切ってあてがい半自動で溶接(既に終わりかけで画像無し😅)
取ったサイレンサーのハンガーを切断して取り付けたパイプに溶接
サイレンサーってかなり重量あるんすね
中間ストレートってやつっすね
ビフォー取り損ねたので他車ですが加工前は大体こんな感じだったと思います
音は全く予想してませんでしたが、控えめで大き過ぎず、高めの自分が好きな音になりました
と、言うか副産物効果がありまして
全域でトルクが増した感覚、主治医も乗って確認したところサイレンサーの排気抵抗が無くなったお陰でトルクが上がり、さらにブレーキの効きまで良くなっていると
今までだと踏みしろに対して足りないトルクをギヤを一段下げて少し踏み込んだだけでキックダウンしてましたが、充分なトルクが出ているとCPUが判断してミッションに高負荷がかかるキックダウンの頻度が激減、全域でトルクフルに
自分の中でこの車の1番のネックは、エアサスではなくてこれでもかと多用するキックダウンによるミッションへのダメージ。
最初壊れたか？とも思いましたがある程度踏み込むと１つ落ちますので壊れてない、これが正常な判断なんだと
無用なキックダウンとガラスのZF製ミッション、今回の改造で少しは延命になると確信しました
寒い中作業して頂いた主治医と助手に感謝です😊
翌日の今日はスタッドレスに履き替えて冬仕度
サイドターンを失敗してフェンダーバンパークチャクチャにしたマフラー屋のルポ君や、c63の社長などいつものメンバーと和気あいあい、、
良かった良かったと結びたい所ですが
本題はこれ😅
次回また投稿します、、
