S660のヒマなので部分撮りwに関するカスタム事例

暑くてやる気が出ないので、
アウル号の特長を部分撮り😇

リアウイングの大型化に合わせて、カナードも大型に。

大き過ぎと思ったけど、走ると丁度いい感じなので、カットやめてこのサイズで落ち着きました😂

普段履き用のフロント7.5J 205サイズ嵌めるのにフェンダー10㍉膨らませました。

なんやかんやでツラ好きなので😂

ブレーキパッド延命の為、ディスク冷却ダクトの取付。
半信半疑で付けたけど、効果有りました^ ^

暑い時期、サーキット30分走り続けても、ブレーキトラブルなしです^ ^

ノーマルの外したら割れたので、会社で見つけた廃材取付けただけw

この大きな開口部のおかげで、ノーマルラジエータでも冷却水温度は余裕があります。

デザイン上と思うけど、コレも効果あるかな。

買った当初、ドロップインやリザルトのダクトが出始めた頃でしたが、貼り付けるのが嫌で、汎用品のNACAダクト埋込、ダクトホースを繋いでエアクリへ。

空気抵抗が殆ど無いのと、リア強制排気でよく吸います。
デメリットは、フィルターの汚れが早い💦

リア排気ファンは、サーキット走行時に手動オン。
給気温度制御なので設定温度以上になるとICに水噴霧します。　

ポンプと噴霧器に拘り、蒸発熱の為、常時噴霧でも60分位持ちます。

スポイラー代わりに、使用しなくなったカナードを加工して両サイドに取付、センターはRCヘリローターをカットして整流翼に。

一般道では、リアファン回さなくても、コレで排熱は十分です^ ^

パラシュート効果が出ない仕様ですね^ ^

リアウイングは、1番効率の良い位置に取付の為、ウイングステーを自作しました。

前の高さでもいい仕事してくれましたが、さらに効率よくですね。
高速コーナー安心して突っ込んでいけるので、大きなサーキットは、初コースインでも、それなりのタイムがでました^ ^

低速コーナーと違って、高速コーナーで流れると怖いから💦