インスパイアの鍵トラブル・製造廃止部品・キーシリンダー交換・ガチャガチャ・抜けないトラブルに関するカスタム事例
2021年04月13日 21時51分
二代目（厳密には三代目）インスパイアUA2タイプS。1998年式（後期97モデル）に乗っています。5気筒シリーズで唯一、5穴ハブを採用したハイオク車となります。DC2 DB8 インテグラ タイプRをご存知の方は96スペックが4穴、98スペックが5穴だったのを覚えていると思います。ホンダの電装が高度になり始めた頃の車で信頼性が格段に上がりました。それが1997年からの後期型になります。ACURA TLの初代（UA2）でもありますがタイプSの設定が無かったためあまりにこの車は希少
旧車に長く乗っていて
いつかはやってくるトラブル
そう
鍵トラブル🔑
回して
抜いて
ナン万回
いや
何十万回😌
中古車なら
仕方ないんです
過去の履歴で
僕もそうでした😂
でもね
壊すんですよ
黙っていても
知らないうちに😅
じゃあ🧐
どうすれば良いのかわからない方
聞いて下さい
すり減るスピードです
寿命を延ばせるんです♪
実は鍵の🗝
出し入れが
問題ではなく
引っかかってこじる動作が
一番
「摩耗」してしまう
駄目なパターンなんです😱
あくまで僕が経験した酷い目にあった車🚗での話
実際に修理してみて
鍵の摩耗するポイントを目視で確認したところ
シリンダーロック
オートマ車のシフトロック
ハンドルのステアリングロック😬
全て
鍵に引っかかってしまう動作なんですね
鍵を🔑シリンダーに挿して
回すとエンジンがかかる
ここまでは正解だと思います
問題は抜く時！
鍵が抜ける間に
僅かな引っ掛かりがある場合
その動作には
安全装置で引っかかっていく工程があるのです
「早く抜く」動作をすれば
安全装置が解除になりましたよってタイミングを超えてしまい
鍵🔑山やシリンダー自体が
なんとか、その引っ掛かりストレスを減へらすべく
摩擦と戦いながら拗れて抜けることになっているんです
ですので
毎日乗っていて
エンジンを止める時
鍵🔑をゆっくりと回すと
「優しい」ことになっている
ハズ😚
いや
マジに😙
コレは僕のインスパイアにも使える新しいシリンダーロックです
ホンダでは
製造廃止して久しいです
時価ですから
当時で諭吉さん4枚くらい
新品をバラしてますが
本文とは内容が違うのでスルーしてください
もっと詳しくかくと
2千文字以内に収まりません
鍵は壊す前に
日頃のケアをお勧めします
僕は鍵地獄めぐり🔑一通り体験したんで
常に
鍵を労る動作が
身にしみています😩
シャフトロック
旧ホンダ車では先ず見れない
シリンダーの交換風景
マル秘㊙️
ほとんど鍵🔑屋さん
