ゴルフ RのTuning Evolution B.L.K・ピックアップ間違いなし公開制限おくだ・新年初カスタム・ナマハゲインディアンウソツカナイ・GO APRに関するカスタム事例

2025年01月10日 21時15分

#Tuning Evolution B.L.K #ピックアップ間違いなし公開制限おくだ #新年初カスタム #ナマハゲインディアンウソツカナイ #GO APR

田中 B.L.K としあきフォルクスワーゲンゴルフ R

田中です。 2022年9月20日6回目の再登録です。悪ふざけした私は泣きそうな顔で高速のインターに消えました

ゴルフ RのTuning Evolution B.L.K・ピックアップ間違いなし公開制限おくだ・新年初カスタム・ナマハゲインディアンウソツカナイ・GO APRに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

GOLF8R APR Stage1ソフトウェアを現在のロートルク仕様から、フルトルク仕様にアップグレードしようかと思う

日本のハイオク98RON＝93AKI
ロートルク仕様ソフトウェアだとトルク484Nm つまり49kgfm程度
フルトルク仕様ソフトウェアは539Nmつまり55kgfm程度
最大トルクが6kgfm太る意味は大きい

TCUソフトウェア待ちだが、まだまだ時間がかかりそうなので、インタークーラー、チャージパイプを先にやろうかとも思う

APR JAPANが以下のように発表していた
↓
「2.0T EA888 Gen4 フルトルクソフトウェア (TCU アップグレードなし) が利用可能になりました!

MK8 GTI、Golf R、8Y S3、Arteon、TTSなどのユーロ仕様車に搭載されている 2.0T EA888.4 エンジン向けに、APR ステージ 1、ステージ 2、ステージ 3 ソフトウェアアップデートが利用可能になったことをお知らせします。

この最新のアップデートにより、DSG 搭載車両で TCU アップグレードなしでもフルトルクが実現できます。
このアップデートは以前は北米車両のみで利用可能でしたが、現在はすべての市場で利用可能になりました。

以前までは最大トルクを発生させるには TCU アップグレードが必要でした。
しかしながら新しいアップデートでは ECU に追加のコーディングが提供されるためにこの要件はなくなります。
ECU と TCU は引き続き調和して動作し、エンジン負荷とトルクを正確に計算してスムーズなギアシフトとトルクを保持するために必要な適切なクラッチ圧力を確保しますのでご安心ください。

GTI (245 HP) プラットフォームでは、最新の高トルクソフトウェアをインストールできるようになりました。
APR TCU アップグレード (利用可能な場合) を追加すると運転体験がさらに向上し加速が速くなります。
APR独自の 0-60 テストではステージ 3/ E85 搭載 GTI の TCU 追加によりさらに 0.16 秒短縮され路上で 5.12 秒から 4.96 秒に短縮されました。

Golf R、S3、および Arteon (280-333 HP) プラットフォームでは、さらに多くのオプションが利用可能です。
ハイトルクソフトウェアをインストールすることで最大トルクを即座にロック解除できます。
さらに爽快な体験をするには、弊社の TCU アップグレード (利用可能な場合) を TCU 専用の高トルクファイルとともに追加することを検討してください。
これにより特にTCU を安全にロック解除する必要があるローンチコントロールがさらに強化されます。
APR独自の 0-60 テストではステージ 3 104 AKI 搭載 Golf R の TCU 追加により路上で 4.25 秒から 3.31 秒に短縮されさらに 0.94 秒短縮されました。

これらの更新はすべて、各ステージおよびプラットフォームのバージョン 1.2.2 以降に適用されます。
これまでどおりAPR のソフトウェア拡張機能は既存のお客様には追加料金なしでご利用いただけます。」

私はとにかくGO APR カスタムしない宣言