ゴルフ7の春の交通安全週間・DIY・ブレーキパッド交換に関するカスタム事例

今日はブレーキパット交換しました。
パワーのある車じゃないのでディクセルプレミアム。純正相当品の一番安いの選びましたwタイプMと迷ったんですがそれほどダスト気にならない感じだったのでコスパ重視ですw

まずブレーキフルードの量を若干抜いてピストン戻したときに溢れないようにします。キャップも開けっぱなしでw

フロントはハンドル切るとやりやすいです。１３ミリのコンビネーションはあったんですが１５ミリがなかったのでモンキーで代用しました。上下外したらキャリパーが外れます。

スライドピンも外して清掃し組むときはシリコングリース塗布します。

外したキャリパーはフックで吊るしておくと楽ですw

ブラケット側の清掃そしてパットの当たる部分にパットグリース塗っておきます。新品のブレーキパットにもピストンの当たる部分やアウターのキャリパーの鉄部分に当たるとこにも塗ります。

シリコングリース、パットグリースはワコーズの物使ってますw

ピストン戻すのはSST使いました。ウォーターポンププライヤーでも楽にできそうな固さでしたがw

写真取り忘れましたがフロントのパットはまだまだ使えそうな減り具合だったので戻すのもすぐできました。

パットセットしてキャリパーを組み付けます。

組み付けた写真を取り忘れましたwキャリパー固定するときはロックタイト少し付けて固定しフロント終了です。w

次はリアのブレーキパット交換するのですがタイヤ止め必須です。

VCDSで電子パーキングブレーキを解放します。

Start lining change modeを選択しパーキングブレーキを解放します。

まずこのピンを外します。マイナスドライバーで外れます。最後組むときに忘れないでくださいw

トルクス４５でスライドピンを外すとキャリパーが外れます。

そして新旧比較。これが今回パット交換しようと思った原因。新旧もそうなんですがフロントのパットがあまり減ってないのに対してリアがやけに減ってるんですよね。ACCのせいなのかESPやオートホールドのせいなのか前後のブレーキバランスがリア強めだからなのかわかりませんが私の車にはパットセンサーが付いてませんでしたがもし付いてたとしてもリアが先に減るような車ならセンサー付けるべきなのはリアなのでは？と思っちゃいましたw

ピストン戻しもピストンに引っかけるとこがあるピストン形状なんですが回して押し込むタイプでは無くフロントのキャリパーと同じで押して戻します。

なのでフロントで使ったSSTで戻します。

リアもあっさり戻せるのでウォータポンププライヤーでも出来るのかなと思います。

あとはフロントと同じでスライドピンを清掃してシリコングリース塗布。ブレーキパットの動く部分やキャリパーの当たる部分にパットグリース塗って組み付けます。

リア組み付け終わり。

最後にVCDSでEnd lining change modeでパーキングブレーキを戻します。あとこれは前後共通ですが組み上げたとき最後にパーツクリーナーで全体を脱脂するのとブレーキを数回踏んでブレーキの感触が正常になるまでポンピングを実施してください。

最初に抜いたブレーキフルードを定量まで入れて蓋をしっかり閉めて終了です。

そのあと支笏湖までテスト走行してきましたwブレーキ鳴きも無く片効きや引きずりなども無かったので良かったですw
ブレーキパットの磨耗の仕方はこういうものなのかどうかは次回交換でわかりますねwちなみにローターはほとんど磨耗してなくて耳もできてませんでした。これも次回交換ですかねw