930ターボのあなたの愛車のカスタム遍歴・ポルシェ911・フェアレディZに関するカスタム事例

お題に乗っかる度に登場してますが過去車ですw
人生で足車以外で改造しなかった車はありませんが、これが一番手間暇掛けて作られた930ターボ。
カスタムって言い方は良い子の言い回し。
改造車です。
兎に角イチから作った改造車。
少々長いですがヒマなら見てね

930カレラに3.3ターボ載せて乗ってた頃、カマ掘られエンジンだけ残ってたので930ターボのドンガラを探してたところ、
プロモデットにこれがありました。
993GT2ルックに見えても元は89年930ターボボディ。
これが今じゃ考えられない金額で手に入り、
993は好きじゃないのでボディから作り直す事に。

今じゃ1000万以上する930ターボを数台のドンガラドナーを景気よく使い。

切った貼ったの大作業w

73RSRスタイルにする事にしてフロント周り、ドアはファイバー。
屋根はサンルーフ埋めてと殆んど全身移植手術。
ハーネス引いたり燃料ライン作るのに板金屋から移動。

同時進行でエンジンもバラしてフルチューンの道へ。

一度エンジン載せてエキマニとマフラーまで作り

タービン、エキマニを敢えて丸見えにするためバンパー仮合わせ。切ったり削ったりの繰り返し。

また板金屋に戻してガラス外して色入れて。

またプロモデットに移動して最終仕上げに。

ミッションのオイルシールから漏れがありまた降ろして

着地して慣らし。神戸までひとっ走り。
ここまで5年ちょっと掛かった。

取り敢えず500psトルク60キロ。
3.3L、カムはSCの加工カム、バルブSPは亀有のL型用。クランクフルバランスにケースはダウエル打ってコンロッド軽量化ピストンWPC。
タービンは懐かしのターボネティックス。品番忘れたけどメタルハイフロー加工してBLITZの3層ICのタンクを加工、ワンオフインマニで繋ぐ。
エキマニは手曲げマフラーワンオフ。
モーテックで制御。
足はUSビルシュタインにフロント928GTリア930ターボフロント用のキャリパー。
クラッチ996ターボにカバーは997カップ用でOSのノンスリ。
車重1.070kgとほぼナローと同じくらい軽い。

さっそくモテギ走ったり

TC2000走ったり

ツーリング行ったり

モテギのS字で飛んでレブッてメタルが逝き

暫く普通に走ってたけど音が出て来たのでエンジン降ろして組み直し。

また慣らしの旅に出てセッティング。
964RSカムに換えて点火系見直して今度は550psトルク70キロ。

993のノーマルより乗りやすいと言われる程楽チンチューンドカー、踏めば3000からフルブーストでまさにワープ。

現在某倉庫で眠ってます。

今はLメカに戻って原点回帰。

プラグが焼ける乗り方しないと
勿体無い車っつーこと。