スカイライン GT-RのJB1・ユーザー車検・E07Z・コラボお誘いお待ちしております・車で遊ぼうに関するカスタム事例

みなさんこんばんは!!!!
最近はめっきり低浮上ですが、久々にＲをサーキット仕様から、普段乗りの仕様にしました。
先日の袖ヶ浦での模擬レースでブレーキのホースに少しエアを噛んでしまってふかふかだったので、友人の協力でエア抜きもしました。

いよいよ距離も195000キロ。
20万キロが見えてきて、再び大きなメンテをする必要が出てきました。
足まわりの関節のゴム類も打ち変えですね。

エンジンも細部のゴム類ももちろん。

オルタネータも弱りだしてきて、走行中の電圧が13V前後。同時にBOSCHのハイテックプレミアムのバッテリーも４年だし、車検が切れたタイミングでまた行っていきたいですね。

下へ冒険してみると？
タービンの配管からも僅かに漏れた痕もあるし、タービンのアウトレットパイプも変えたいところなので、そのあたりもまたばらす必要がありそうです。

次はいよいよリアデフのオーバーホールもする必要があります。中のプレートがすり減ってはロクなトラクションは出せないませんからね・・・・。ただ、機械式デフのオーバーホールは素人には難しいので、もし降ろせたならデフ玉をお店に預けたいと思います。

そしてライフの方も８月に車検となり、所有してからは丸２年。
あっちゃこっちゃ変わりました。
あっちゃこっちゃぶっ壊しました(!?)
E07Zはたくさんお漏らしするので、ヘッドカバーパッキンとプラグホールのパッキンも交換。
ところが、一本ボルトをへし折ったので、それはまた時間あるときに交換します。

あとは、E07Zのカム角センサーが死んでて、始動時のスターター信号が飛ばずにクランキングが長いという症状もありましたが、無事に新品へと交換。始動が気持ちいいものになりました。

RB26のクラセンが何万もするのにE07Zは数千円。
やってることは同じなのになんなのこの差は？と驚くばかりです。

JB1もネオクラシックな年代なので、クラッチペダルラバーが砕けました。同じものなのでブレーキスイッチのラバーも一緒に交換。

そして、オーナーの希望でユーザー車検に挑戦。

予備検査にて、LEDのヘッドライトは当然NGとなり持ち合わせてたハロゲンに交換。しかしこれがドンキの安物のためロービームは光量不足。ハイビームでなんとか合格でした。

操作は全てオーナーが。
自分はあーしてこーしてと口うるさく(？)レクチャー。

それ以外は特に指摘もなく、本検査へ。

まずは灯火類の確認。不備はなく、車内の確認でもレカロもタイプR純正だし、最近検査項目になったシートレールもレカロなので、検査員からNGにされることはなくひと安心。

ガス濃度、サイドスリップ、ブレーキの制動、メーターの誤差は合格。

予備検査にて指摘のあったロービームはやはり不合格でしたが、ハイビームで通過。

下回りはパッキン交換してお漏らしもなく無事合格。

また２年、この国の公道を走る許可をいただけました。

最近はツイッターにていろんな方と交流を深めています。

車で遊ぼうに参加してからはほんとにいろんな人と交流するのが楽しくて楽しくて。

みなさん思い思いにクルマを愛されてるし、またライフやＲをみてみなさんに有益な情報を提供できることはとてもいいことです！

まだまだクルマに飽きることはないので引き続きよろしくお願いいたします!!!!