5シリーズ セダンのDIY・5シリーズに関するカスタム事例

インタークーラー交換の時に見なかった事にしていたオイル漏れを、、、修理することにしました。
まあ、滲んでる程度なんで今じゃなくてもかもですが週末に会社のイベントでジムカーナを走るので酷くなる前にって事で決行しました。

補機類を外しました。
こうして見ると、V6とかと比べればまま整備性はいい方なのかなって気がしました。
直噴なんで、ヘッドカバー上を通ってるフューエルラインを切らなきゃでしたが、めちゃくちゃガソリン臭くて鼻がやられました。

、、、ってよく見たらバルブトロニックモーターの接続口が盛大に滲んでましたね。
もちろん新品に交換。
信頼と安全のelring製です。

20本くらいあるボルトを外して中身とご対面。
予想に反してスラッジもなくて安心しました。
4000～5000キロ目安で定期的に交換はしてたので、これからも続けていこうかなと思います。

ついでに、、、N55エンジンのあるある故障でPCVバルブからのエア漏れってのがあるらしいです。
ここが劣化してるとアイドリングが不安定になったりオナラみたいなきたねぇ音がするらしいです。
始動直後に、オイルフィラーキャップを開けてみて強烈な負圧があったら交換のサインみたいです。

組み付けの写真を撮り忘れました、、、
とりあえず、爆発した腰を休ませてから試走しました。
バルクヘット側(エンジンの後ろ側？？)がちゃんとガスケットズレずに付いてるかめちゃくちゃ心配ですが、、、今のところダダ漏れでケムリもくもくって感じでもないので多分直ってます。多分、、、