RX-7のFD3S・エンジン載せ替え・エンジンオーバーホール・DIY・エンジンルームに関するカスタム事例

エンジンルームの取り付けになります。
エンジンルーム作成は、いくつか項目を分けて投稿しようかと思います。

塗装が終わったので、どんどん組み上げて行きます！

まずは、水回り〜
ヒーターホース×3
ヒータパイプ
を新品にしました。
奥に取り外したサビサビになっているパイプがありますが、それが前のパイプです。。

なんでこんな所が錆びるかと言いますと〜

エアロボンネット が原因です！

何時もはエンジンの熱を放熱しますが、こうゆう所がダメですね〜

雨避けパネルなどもボンネットによってはありますが、 うちのRE雨宮ADフードRにはそんなものはないですが、カッコいいから良し！！

その代わり錆対策で、黒色に塗りましたd(ゝ∀・*)

順番が逆になってますが、次にブレーキ回りと、クラッチマスターを取り付けて行きます。

このOリングは、ブレーキマスターとマスターバックの間のOリングです。

前期だけか分かりませんがこの部品単体では部品設定が無く、ブレーキマスターとマスターバックを注文しないと無理でした…w

中期、後期は部品単体で出るとは思いますが、品番を参考にm(._.)m

上の画像のOリングです。

自分は、再利用したら入れる時に切れました。 結構カチカチになってました〜 グリスたっぷり塗ってもダメでした。。w

ここが切れるとマスターシリンダーからブレーキオイルが漏れた時にエンジンルームにどんどんオイルが流れて、ブレーキが効かなくなるのと、塗装がダメになりますよw

次にブレーキ周りの組み付けをして行きます。

ブレーキマスターとマスターバックをASSY組み付けて行きます！
ちなみにブレーキマスターは、FEEDの大量ブレーキマスターに交換してありますが、物はセンティアと一緒ですd(ゝ∀・*)
FDのブレーキマスターよりカッチッと止まるし、それに合わせて前後ローターとブレーキパッドを合わせて交換すればもっと効きますよー サーキットでのブレーキングに違和感を感じた事は無いし、満足してます♪
今回はABSを外したついでにABSレスにする事にしたので、この純正配管をワンオフ加工します。

ブレーキの配管を手曲げワンオフ加工しました！

1本はFブレーキ
もう1本は、リアに行く配管と右Fに行く配管です。

FDはブレーキマスター隣に3つ配管が来ていて
◯ABSに繋がるF左右の配管
◯ABSに繋がるR配管
◯ABSからF左に戻る配管

この3つです。

ABSレスにする事によって戻りの配管が一つ消えるので、軽量化にも繋がり見た目もスッキリします。

本当はバルクヘッド下を通して見えなくさせたかったんですが、配管を曲げる工具がなかったのと、やるならアルミ製のパイプで綺麗に作りたかったからです。

ABSを外すと配管と配管を繋げなければなりません。

純正のジョイントを使ってその配管を繋げます。
ストレートタイプが2個と3つ又を1つ用意して配管を繋げて行く感じです。

ABSを取り外すとPバルブも一緒に外れてしまう(Pバルブだけ取り付けは可能)ですが、せっかくなので、R側にウィールウッドのブレーキバランサーを追加してFDのリアブレーキをもう少し仕事させてあげようと思い導入ー♪

FDのPバルブは、F寄りの仕様なので、FブレーキパッドがRに比べて減る率が高いはずです〜

良くロードスターのPバルブを使ってブレーキバランスを取る人もいますね！
ロードスターのPバルブは、FDよりR寄りになってるみたいです。

ブレーキバランサーは、Pバルブを調整式に変えた物だと思った方が良いです(*´∀｀)

ダイヤルを回せば自分好みのブレーキの効きに合わせられますよ！

本当は、室内に取り付けてテストしながら調整するですが、室内までブレーキフルードを持って行って調整するですが、そこまで時間もお金も余裕が無いのでエンジンルームに取り付けました。

ブレーキ配管は、純正の位置に来るようにまとめました。

バルブヘッド通したかったけど、今回は先延ばし(´ｪ｀；)三(；´ｪ｀)

次やるときは、キノクニのアルミ配管で作成したいと思います。

後は、周りのもの、ウォッシャータンクやサブタンクなど、配線類を戻していきます。

リトラのカバーも取り付けしました(*´∀｀)
だんだん鉄が車になろうと頑張っていますw

メインハーネスを取り付け用とした時に状態を確認したら、皮膜は剥がれてるは〜オイルは付いてるは〜硬くはなってるは〜でこの先トラブルが出るのは間違いないと思い、新品にしました((유∀유|||))

確か4万くらいしたかと思いますが…w

ここのハーネスは、ダイナモやセル、バッテリーに繋がっているので、重要なハーネスですね。

※ 年式によってハーネスな品番が違うので、自分の車にあったハーネスを使って下さい。

おー(*´∀｀) めちゃ綺麗\( ･ω･ )/

左が今まで使っていた配線です…w

まるで配線がゴミのようだｧ,､'`( ꒪Д꒪),､'`'`,､

皆さん新品のハーネスはこんなに綺麗です！！

俺も見慣れていて気づかなかったんですが、ハーネス結構痛んでますよ。。w

これは、ダイナモも配線… おいww

ここ剥けてたらあかん奴やん！！！

燃える((유∀유|||))

ブラケットにヒューズBOXとメインハーネスを取り付けいきます。

だいぶ車っぽくなって来ました！

インタークーラーも外したついでに洗いました\( ･ω･ )/

灯油でバシャバシャ〜パーツクリーナーでバシャバシャ〜 エアーブロー 天日干し♪

あまり汚れていませんでしたd(ゝ∀・*)

インタークーラー取り付けしました(*´∀｀*)ﾉ

中起き、前置きです！ トラストの3層なので冷えます(o'ω'o)b
冬の吸気温度は、26度ですww

サーキットでの吸気温度は45〜46度

真夏の渋滞で70度まで上がりますが、走れば一気に落ちて行きます。
後は、エアクリを熱対策すればもー少し下がるはずー♪

ここまで紹介しましたが、今のエンジンルームです\( ･ω･ )/

だいぶ付いて来た！！
◯ブレーキ周り取り付け
◯クラッチマスター
◯アクセルワイヤー
◯ボンネットワイヤーとキャッチ
◯エンジントルクダンパー
◯ブーストコントローラー
◯アーシング
◯ウォッシャータンク
◯リザーブタンク
◯メインハーネス
◯プレッシャーレギュレーター
◯イグナイター
◯各社外の配線と純正配線の設置
◯インタークーラー
◯水回りの配管 ホース
◯ワイパーモーター