スカイラインのDIY・ブースト計・連成計・追加メーター・大森メーターに関するカスタム事例
2019年08月28日 16時02分
はしもと日産 スカイライン ER34
子供の頃から日産の直列6気筒が好きでL型に惚れ、230〜430セドリックなどを乗り継いぎ、ハコスカ4ドアでL28改にソレ・タコ・デュアルしてましたが家庭事情により車は辞めていました。 がっ‼️… みんカラ↓ https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2589016/profile/ Twitter↓ https://twitter.com/nissan2000ohc
ブースト計のテストその③
加給側の目盛りで一時停止して指針位置の確認です。
0点にしつつ他の指針も合う様にゼンマイの強さを合わせる、と言う作業で、あちらが立てばこちらが立たず…を繰り返す非常に面倒くさくて時間が掛かりイライラします（笑）
プラスチック製注射器で動きが強力なバキュームで硬いピストンを片手でやっていますのでぎこちないですがご勘弁下さい。
しかしこうやって吸引したり加圧しましたが、強力な圧力を実感しました。
ブースト1.2Kg/cm2とかがいかにエンシにとっては相当な空気を押し込まれているかを改めて実感しました。
ただし、吸気工程中の圧力風量や燃焼室がどうかは分かりませんが、吸気バルブが開く〜閉まる動作間のインマニ内の空気移動と平均圧力値？かと。
だから電子式ブースト計のピークホールドでの表示は高く表示するんだと思われ…。
そうなんだと理解しておきます。
