スープラの70スープラ・ブーストコントローラーに関するカスタム事例

まだまだ事故修理中の70ですが、戻ってきたらやりたい事を考え中。まず、やりたい事はエンジンオイル、ミッション、デフオイルの交換ですね。特にミッション、デフオイルは長い間替えてないので、もう交換しないといけません。修理期間が長いと言う事は、その間は走らせてないので、気分的にも交換したい気持ちも高くなりますし、車にとっても悪い事ではないので、まずやりたいですね。替えたばっかりだったら別ですけど。

ブーコンはEVC-Sを使っているのですが、これのフィルターも替えてなく、今は黄ばんで汚れているので替えようと思います。時折、誤表示する事があったのでフィルターの汚れが原因かも知れません。ちなみにショップにて取り付け、セッティングを任せたので、自分で調整とかはしてません。EVC-S取り付け後、試乗して感じた一番の変化はレスポンスアップですね。これが一番大きい。ブーストの掛かりが良くなります。もちろんブースト圧も1kまで上げてますが、それよりもブーストが上がり過ぎない、安定させる、その為にブーコンは付けています。ブーコン付けて、ブーストアップって、まるでブースト圧を上げるだけに付けるような紹介をマスコミなどがしますが、間違っちゃいけませんよ？本来は、ブースト制御を細かくイジれたり、安定させる役割で付けるのがベターだと思います。ECUでもブーストが上がり過ぎないようブーストカットは入りますが、ブーストを付けるとより細かくブースト制御出来て、尚且つ最大ブースト圧アップ、スクランブル機能などプラスアルファを楽しめます。自分の場合は、EVC-Sの機能で十分でしたので。あと、ブーストメーターとブーコンのブースト表示が誤差が大きくズレてないか？で、ブースト圧の確認をよくしています。ブーコンだって突然不調になったり、壊れたりしたら、大きなトラブルに直結するので不安をなくす為にも、よく確認しています。

EVC用のフィルターです。何気に高いんですよ、これ。ブーコンセットにフィルターが付いていると言う事は、ブローバイなどで汚れるって事ですし、目視でも分かります。ついつい交換を怠りがちですが、社外品のブースト制御はある意味、諸刃の剣にもなりますから、簡単なメンテナンスで済むならやらない手はないです。交換した事がない人は、不調の原因は、実はこれだったりもします。