パレットSWのコムラテック・ＣＶＴ・ＣＶＴＦ交換・エロ紫に関するカスタム事例

(*´∀｀*)皆さんご無沙汰しています
「えば」もっふ♪

(´・ω・`)９月なかば過ぎですが、まだまだ暑い気温が続きますね。

(´・ω・`)肩を痛めてから2ヶ月が過ぎ、早く仕事に復帰するべく毎日リハビリにいそしんでおります。

そんな中、今日は早起きして洗車していました。

(*´ω｀*)日中は暑くてとても洗車出来ないので、お日様が登る前が勝負です♪

(ー_ー;)6:00過ぎると「蚊」が集まって来て蚊取り線香装着しての作業です。

スパシャンしてフキフキしてたら明るくなって来ました。

(´・ω・`)拭き上げ終わって水滴チェックしてたらフロントガラス下の樹脂が白くなって劣化が気になります。

(ー_ー;)何度か色々試したのですが、直ぐ白くなるので何か良いのが無いかとケミカル用品見てたら

(´・ω・`)スパシャンの裏ワザブックに、「スーパーカミカゼ」を塗るといいって載ってたので試しにやってみます。

Σ(๑０ω０๑)

＼(^o^)／艶がよみがえりました♪

(・∀・)ｂ今日は、鹿児島市内にある「コムラテック」さんにやって来ました。

(^_^;)輸入車の販売、整備をしているお店でウチのパレット以外は全部外車ですｗ

(・∀・)ｂ今日は、予約していた「アレ」をやってもらいます。

(^_^;)フェラーリとボルボに挟まれての場違いな感じですが、前回家族のアルトをやっていただいたので、今回はパレットの番です♪

(・∀・)ｂご存知の通り９年落ち１１万㌔で購入して最初にスズキのディーラーに持ち込み、「ＣＶＴＦ」を３リッター交換してもらってたのですが、今回はオーバーホールしてもらいます。

(・∀・)ｂ「ＣＶＴ」とは、理論上では効率の良い変速機の事で、無段階からのスムーズな変速でエンジンパワーをロスする事なくタイヤに伝える事ができ、小型で燃費も良い副変速機なのですが大変デリケートにできていて、なかなかオイル交換も嫌がられる厄介ものです。

(・∀・)ｂメーカーはトラブル防止のために、基本無交換と言っています。

(-_-)しかし、無交換というのは「新車購入から５年もしくは、１０万キロ」が保証の内容です。

つまり現在日本中のパレットは、保証期間終わってますという事です。

(^_^;)オイル交換しないで動く機械は世の中無いですよねぇ!壊れると修理代３０万円コースです。

(;:°;Д;°:;)１４万キロのＣＶＴのオイルパンは一体❓

(-_-;)オイルパン内部の磁石には、「鉄粉」でびっしりの上、オイルは水銀みたいです!

ＣＶＴ本体のフィルターも外してみます。

Σ( Д )ﻌﻌﻌﻌ⊙ ⊙

フィルター詰まってて、ぶっ壊れる寸前だし!

(-_-)洗浄整備してもらって、シール交換してもらいます。

(・∀・)ｂ元通り組み付けて、いよいよ「トルコン太郎」で圧送交換していただきます。

(・∀・)ｂ使用するオイルは純正オイルを作っているメーカーのやつです。

(・∀・)ｂ色は赤と緑ですが、パレットの純正が緑なのでコッチを入れます。

ちなみに色が違っても性能は同じです。

(-_-)抜いたオイルはドブの様に真っ黒です!

(ﾟ∀ﾟ)２０リッター使ってどうにか綺麗なエメラルドグリーンになりました♪

後は明日、温度調整確認したら終了です♪

(ﾟ∀ﾟ)アクセルを踏見込まなくても軽く走り、レスポンスもよくトルクがあがりジャダーもでなくなりました。

バックギアと切り替えの時もショックもなくなり快適です。

まぁ、最初５〜６００キロは燃費落ちますけど、だんだん良くなります。

発進時にノッキング現象が起きる。

発進時に「ガガッ」とジャダー現象が起きたり振動がある。

夏場、調子が悪い

ギアが空転しながら発進する

発進時や走行中ミッションが滑る

Ｄレンジから直ぐに発進しない

バックに入りにくい

パワーがない

異音がする

マフラーから白煙がでる

走行中に車が止まる

走行中前輪がロックした

坂道発進時にミッションから異常な振動がする。

停止直前にブレーキがかかる

(ﾟ∀ﾟ)こんな感じの時は要チェックです!

(・∀・)「トルコン太郎」はＡＴＦも圧送交換できるので気になる方は、一度オーバーホールしてもらうといいかもです。

(-_-)今回はドロドロ血液だったので２０リットル使ったので結構かかりました。

ε≡≡ﾍ( ´Д`)ﾉ　でわでわまた〜