カローラレビンの4スロ・4AG・AE86・LINKに関するカスタム事例

LINK ECUに変えましたが、やっぱりいろいろあります。

もともと使っていたiscvの戻り側の動きが悪いせいで、今はiscvのカプラー外して乗ってます。

今はエアコン使わないので、ヒーターやライト使うくらいならエンストもせず普通に乗れます。

そうこうしている内に、今度はエンジンチェックランプが点灯。

パソコン繋いで確認したら、どうやら吸気温度センサーみたい。

ところが、センサー交換してもエラーコード消えないんだよね。

まあ、普通に走れる分には細かいことは気にしません。

細かいこと気にしてたら、86はともかく、ハチロクには乗ってられません。

春にKMSに持って行って際に、まとめて直してもらいます。

そうそう、今日、ノビーブースさんに行きましたが、やっぱりフルコンに変えたものの、始動性が悪く相談にくるお客様もいるそうです。

ただね、カリカリに弄ったエンジンは多少始動にはコツがありますからね。

とはいえ、技術力を棚に上げて、こんなもんだ‼︎とお客様に言うショップはどうかな⁉️と思いますが。

とりあえず、コルゲートチューブで配線まとめるのは終わりました。

少しはスッキリした気がしてます。

LINK ECU使うとバキュームセンサーが内蔵されてるから ECUからバキュームホース引っ張るみたいで。

ホースが長い長い😅

これが納車時