RUさんが投稿したカスタム事例

そういえば、去年足車として、、修理なし現状販売で10マンちょいで買った4WDタントですが、1年車検付いてまして、今月末に車検です。

現状で買ったので、実は買った当時からリアのマフラーのタイコから千切れてますw

HIDライトのバルブとフロントバンパーの取付金具や劣化したプラリベット等の交換をしたぐらいで、エアコンもよく効き、エンジンも快調、CVTになる前のノンターボAT 4WDですが、リッター15kぐらい走る良いクルマだと思います。

取り敢えず買った時から、タイコから直接排気ですが、フロントからタイコまで随分長く特に音も煩くないので困ってませんでしたwww

が、、

このままでは車検通りません。

ちなみに買った時から折れてて、こちらがトランクに転がってましたwww

マフラー交換でも良いのですが、、32Ꮓ やウエストくんにはお金掛けてますが、、、足車は自分でなんとか直して、ユーザー車検で持ち込んで、自賠責と税金入れて3万以下で終わらせたいです。😅

千切れてる部分を見た所、板厚はあるので、、まずはリア後端の固定部フックが何故か折れてぶら下がり、タイコ部分も固定フックがあるので、、、

針金を手曲げする要領でポキンと折れたみたい。

後端エンド部はテキトーに太い針金を使いゴムフックは固定😗

溶接でも良いのですが、マフラーを外さないと無理そう。

調べるとフロント側で繋がってるガスケットのビス緩まなそう、、のと、

まだ雪がありそんなに車体持ち上げれません。

取り敢えず車検通れば良いのです。

ということで、うちに有った軽量鉄骨の金具をサンダーでカットして、

金具作成。
あとは40φのパイプがあったので、差込用にカットします。

差し込んで仮合わせ。

タイコの穴が40〜41φぐらいです。

3.2mmのリベット固定用穴を開けました。

先に固定すると金具が入らないので、結束バンドで留めて、パイプ差し込んでからタイコ内で展開し、、、ステンの大きいリベットで120°おきに固定し、ホルツのマフラーパテで接着
＆シールして、40φ管を着ける予定です。

タイコ側に付いてから、千切れたマフラーを差し込んで、マフラーパテとリベット3本で固定して、上からパテと、ウチに余ってる耐熱布グルグル巻きで、、、

車検の日だけ持ては良いかな。

駄目なら、雪溶けてから、、新品マフラーに交換😅

大丈夫ならずっとそのままな気がします😚

散々、部品のない1970R2や1972 ２４０ＺＧ、日本にディーラーのないウエスト君とか、乗ってると、お金掛けずに自分でなんとかしようとしてシマウマです。

今回は車検受かればの取り敢えず加工ですがw

因みに３２Ｚは、若い頃に買って35年、エンジンは四基目、レストアやチューニングで一軒家建つぐらいショップにお金払いました。

さすがにインジェクションの燃調マッピングやチューニング、VGとかはプロでないと弄れなく無理😅

ウエスト君は自分も解るキャブ車で良かった🤗

取付けて来ようと思いましたが、これから雪らしい。

ただし、気温が1℃なので、ドラッグストアにカイロ買って来て、

雪が止んでから、マフラーのタイコと自分にカイロ貼って作業かな。

マフラーパテは20度ぐらいで10〜15時間放置してからエンジン掛けて固めるとの事,

　日が暮れる前にタイコに輪っかだけ入れて固定。

来週、後端マフラーを差込かな。

以前の記憶で作ってたのですが、よくタイコを観察すると内部配管は真っ直ぐでした。

設計変更？しました。

40φ配管を少し長いものにして、後端側に差し込んでパテとリベットで固定。

タイコ側に事前に4mm穴加工し、パテ塗りまくった後、マフラーを差込

8.4mm厚用のリベットで固定。

接合部上からパテ盛り盛り。

20度で10時間放置が必要との事で。

パテ部を耐熱アルミテープで保護してから貼り付けカイロ五枚ぐらい貼り付け。

明日の朝、剥がして通勤で30分ぐらい乗るので様子見です。