NV350キャラバンのキャラバンDX・富士山とコラボに関するカスタム事例

昨日は、遅ればせながらの初乗り
今シーズン一番の寒波でも、午後の海は温かい。

新兵器7’7”は予想に反したオンショアで乗れずに、すぐに7’8にチェンジ
長さは1インチ違いでも、幅やロッカーが、いろいろ違うから一概に測れない。

ローダウン後の中距離初のインプレは、予想よりゴツゴツ感有りで、細かなピッチの首都高の繋ぎ目をよく拾う
E25はローダウンでふわふわしたから、ウレタンブッシュとネオチューンで対策してた。

上は、今日借りたレンタのガソリンDXで、
跳ねる理由がわかりました。ヘルパーリーフのサポーターラバーが空荷でも密着してます。
ハイエースは隙間がありますので、密着したキャラバンは常にバタついてる感じです。
キャラの助手席乗って気がつきましたが、リクライニングから起きようとしたら、アシストグリップが無いです^o^;
シートベルト付けようとしたら、？？受けが無い？と思ったら柔らか過ぎて寝てるので、片手で嵌められない。
更にグローブボックス下に棚が無いから、足置けない！
シートスライドしないから、隠れた利用方でこれ必須です。

コレじゃあDX買うならやっぱりハイエースですね。
このあたりニッサンは分かってるんですかね。
悪口だらけになりしたが、ニッサン好きなので、頑張ってもらいたいです。

燃費は、ディーゼルPGXが昨日は12kmでした。
レンタカーのガソリンDXは6.7km燃費悪！
グレードの価格差は、何Kmで徳するようななるんだろ？
まぁそれだけじゃ無いですね。価格差は。

クルマの足周りのチューニングと同じで、フィンのセッティングも凝り始めるとキリがない！
今は、スラスター(3枚フィン)でセンター小さめ、使わないクアッドボックスをアダプターで塞いでます。