インプレッサ WRX STIの心臓・EJ207・楯に関するカスタム事例
2018年12月30日 21時43分
まっすんスバル インプレッサ WRX STI GDB
WRX STI(VAB)に乗ってます。 インプレッサから乗り換えしました。 週末だけの運転を楽しむ用です。 セカンドは、JB1ライフ5MT。 普段の足です。 パッドは、エンドレスのMスポーツを装着。他ノーマル。 チューニング情報を交換したい方宜しくお願いします。
机を整理して飾ってみました( ￣▽￣)
インプの心臓（旧）と楯。
こういうのやってみたくなる車バカ(^-^)
朝一は、外気2℃。エンジンの掛かり悪くなる気温域でしたが、エンジン掛かってからは、メチャメチャ調子良くて、走りに行きたくなる調子の良さ❗
3回目で、やっとエンジン始動。
フルコンあるある(^-^)
ミーティングへの往復も、気持ち良く走ってくれました(^-^)
冬に走らせたくてウズウズするのは、かなり久々です。バッテリーをサイズダウンして、軽量化してるのも、エンジンの掛かりにくさや調子にも影響あるのかも…と思いました( ￣▽￣)
純正サイズに比べると、同じ種類のバッテリーなら、容量や電流は少なくなってしまうので…。
コンピューター系やメーターなど電装パーツは増えてて、電力は必要になるしで…。冬は、電気流れにくいこともありで、調子に影響するのかも？という考察に。
バッテリーにSEV組み込めば、流れ易くなるなぁとか思いつつ…。電装の電気の流れを良く出来れば、調子良くなるかな？って思うこともありで、メンテナンスに調子良くするやり方など、考えれば考える程、悩んでしまう…。
しかし、軍資金無い🎵
無理ですな❗
