パッソのダイハツ　ブーンX4・パッソぷちぷちトヨタ・DIYに関するカスタム事例

お山にて1枚パシャりました👍️

今回はクラッチ交換について説明していきまっせ！
用意する部品、オイル類↓

ブーンX4クラッチ
クラッチカバー
レリーズベアリング
リアクランクシール(ついでに交換しちゃおう)
ミッションオイル・GL4(必須)
ミッションジャッキ(あると便利)
ドラシャブーツ(ついでに交換する場合)
ドラシャの鉄バンド(同上)
ドラシャのグリス(上に同じ)
新品のセンターナット(推奨)
蚊取り線香
気合いと勇気

まずはブーンX4用のクラッチ3点セットを購入してみます
僕の場合はヤフーショッピングから買いました。高いっす💧

ちなみにブーンとパッソはクラッチやクラッチカバー、レリーズベアリング等が全て流用可能です
ありがたや

モノタロウや部品屋さんでこのようなクランクシールを調達します。
(エンジンのクランクにあるパーツ)

何故なら、ミッションを下ろしたついでに、あまり交換する機会が少ない部品の為。ついでにやっちゃいましょう

てなわけで作業開始！
まずはセンターナットを緩めて下さい！
タイヤつけて緩めたり、
ブレーキ踏みながら緩めたり、様々なやり方があります。

こんな感じで両サイドのタイロッドも外します。
僕はナットを外して鉄ハンマーでカンカン叩きました。

サスのブラケットも外しちゃいます😋

これらを外した状態で、今度はナックルをドラシャから分離してあげて下さい

ナックルからドラシャの外側を分離したら、今度はミッションオイルを抜き抜きします。

写真の赤丸でくくられた、少し大きめのドレンを緩めていきます。
受け皿を忘れずに！
長いスパナがあると便利っす
(ミリ数忘れました。すみません😣)

まず、汚っねぇドラシャですみません。
赤丸のトコを小さいバールでテコのようにしてドラシャを引き抜きましょう。勢いよく！

この際についでとしてドライブシャフトのブーツの交換をオススメします。

次にミッションケース周りのボルトを緩めておいてください。
一目で見れるようにミッション外した状態です。
青い点々のトコですね

今度はセルモーターをミッションケースから外していきまー…
写真見えずらいなぁ…せや！

ちょっと30パッソの写真を拝借(構造が似てるので)
赤丸の部分のセルモーター用のカプラーを外して、ミッションケースにハマってるボルトを外しましょう
写真から見て赤矢印に1ヵ所、真反対に1ヵ所ボルトがあります。

今度はエンジンルームから
赤丸のミッションマウントのボルトを緩めていきます。17mmの延長があるとラクですよ

ちょっと見えずらいですが、ミッションケースの側面にあたる部分にもう2ヵ所ボルトがハマってるので、ここも緩めておきます

あ！それとここの赤丸のクラッチワイヤーも外しておくのを忘れないでください！
ミッションケースのフックを軽く引っ張りながらズラすだけで簡単に外れますよ

ちなみに青丸はクラッチのミート位置を調整するダイヤルです！
クラッチ交換後に調整するためのモノです

それと、ここのシフトリンゲージも緩めて外しておきます！(赤丸)
ミッションケースを下ろす際にココも外さねばならんのです

ここの赤丸も緩めて外します！
コレでシフトリンゲージが外れると思います！くれぐれもボルトを紛失しないように！

ちなみに青丸はミッションケースの固定ボルトっす

写真は別の車種ですが、イメージとしてはこんな風です。
先程のミッションマウント、ミッションケースのボルト達を全て外して下さい。
そして写真の様にジャッキを当てがい、ミッションケースをグリグリ揺らして外します。

それと！エンジン本体に他のジャッキだったりウマなりを、エンジンを支える為に下に設置して下さい！

エンジンが斜めになってくると、エンジンマウントを痛めてしまいます。

めでたくミッションを下ろせたら、今度はクラッチカバーを外していきますよ！
青線の部分にボルトがあるので、そこを緩めて外していきます。

クラッチカバーやフライホイールを外す際には、おそらくフライホイールごとクランクが供回りすると思うので、反対のクランク側から長～いスパナ等を噛ませて固定状態を作ってあげて下さい。

他にも方法はあると思うのですが、忘れました😋

クラッチカバーが外れたら、次にリアクランクシールも交換する為にフライホイールも外していきますよー！
写真の用に並んでるボルト達を緩めて外します！

ちなみに僕の場合はフライホイールを留めるボルトは使い回しました。
気になる方は新品を使用するのをオススメします。

実際に外したクラッチ一式の比較。
そのまんまブーンとパッソのクラッチは一緒なんですよ
赤　クラッチディスク
青　クラッチカバー
緑　レリーズベアリング

フライホイールを取り付ける前に
リアクランクシールを交換しちゃおう。

外す際には赤丸の部分をマイナスドライバーなどの細い工具でほじり出します！
次に取り付ける際はゴムハンマーでトントンと軽く叩いて、めり込ませていきます。

あとは再度マイナスドライバーでクランクとピッタリになるようにして下さい！

そしたらフラホ取り付けます
締め付けはトルクレンチなかったので、キツめに行いました。
一般的なフライホイールの締め付けトルクで宜しいかと！

！写真は別の車種からのイメージっす！

ココからが本番。クラッチを装着するのですが、「センター出し」と呼ばれる鬼の作業が今始まります😫

適当な細長い工具にマスキングテープにフライホイールにスポ！っとハマるようになるまで調整していきます。
目安としてはソレを差し込んで、手を離しても垂直をキープするぐらい。

先程の状態でセンター出しした奴がズレない程度にクラッチカバーをそーっとはめ込みます。
そしてボルトを6ヵ所差し込んで固定してください！
固定が終わって、目視でクラッチディスクがしっかりセンターになっているか絶対に確認して下さいね！ミッションケースを取り付ける際に難易度が変わってきますよ

次にミッションケースをお掃除してベアリングをつけていきますよ～

中性洗剤がよく落ちるのでミッション内に満遍なく塗りましょう。
そしてブラシでごしごしダストを落としていきます。
流す際は水を軽ーくかけてください

説明忘れてました🙇‍♂️
レリーズベアリングはミッションケースのレバーをカコカコしながらやってると外れてきます。
取り付ける際には新品のレリーズベアリングをバネを折らないように組み込んで下さい。

画像の使い回しごめんなさい✋
(写真はイメージです)
クラッチカバー、レリーズベアリングを取り付けたら戻していきます！

このようにしてミッションケースをハマる位置まで持ってきます！
大体高さが合ったら、エンジンに寄せていって、ガコガコと揺らしていきながらはめ込みましょう！

ココが一番キツイ😫

めでたくミッションを取り付けたら、取り外す際の作業の巻き戻しっす。
ミッションケースのボルト締め付け
↓
ミッションマウントにケースを固定
↓
シフトリンゲージ取り付け
↓
セルモーター&カプラー取り付け
↓
ドライブシャフト取り付け
↓
ナックルとドラシャを合体
↓
タイロッド取り付け
↓
サスのブラケット取り付け
↓
バッテリーの取り付け
↓
タイヤを取り付ける
↓
クラッチのミート位置を確認