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エッセの参考にしないで下さい・ミッションケース・DIY・アストロプロダクツに関するカスタム事例

エッセの参考にしないで下さい・ミッションケース・DIY・アストロプロダクツに関するカスタム事例

2021年01月02日 15時16分

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TABAKOSUKI/ほぼノーマルダイハツ エッセ L235S

DIYとサーキット走行、どちらも永遠の初心者です。 ログイン頻度は低いので、フォロー返しが出来ませんが、よろしくお願いします。

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素人作業なので、参考にしないで下さい。
「エンジンマウント後のこれ」の続きです。

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そして、本題

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少し訂正で、長さ150㍉を250㍉に交換

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お次はここ

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お次は助手席側のボルトを外してみます。
まずは14ミリのボルトから。

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クラッチケーブルを留める、太い針金みたいなのが作業の邪魔なので排除。

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なんとかボルトを外せました

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助手席の下からでも作業できました。

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☝️のやり方で、ミッションケースの前方の、、、写真左側の下側の2つのボルト以外が外れたので、残りのボルト2本を外してみます。

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バンパーと、助手席側のカバー?をはずす。
これで助手席側から工具を差し込める。

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クーラントのリザーブを車外へ出す為に、ボルトを外す

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ラジエターとエアコンコア?を車前方に、少しだけ移動し工具を入れるスペースを確保する。

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以前に、ツイ◯ターでバンパー外しの件をみたので、実験開始

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バンパー脱着なくても出来そうや^ ^工具様様😊しかし、カバーをどうやって外すか、、、バンパーの裏に居るんだよな〜

次の投稿ではミッションケースと、エンジンマウント(助手席側)を分離してみる!

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写真左側上のボルトが、多分バンパー外さないとさわれないかも?!〜写真の使い回しが多くすみません〜

また、今回外したのボルトの締め付けトルクはまだ載せて無いので、分かり次第に貼り付けて行きたいと思います🙇‍♂️

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