フェアレディZのブレーキキャリパー交換・4POTキャリパー・ブレーキ強化・ブレーキ流用・S130Zに関するカスタム事例
2019年09月18日 00時29分
勘のスルドい分かる人にはバレるだろうがw
パーツの市場価格の高騰を避けるため、名前は伏せます。
流用キャリパーの定番だとMK63、R32タイプM、RX-7などがあるが
当方のクルマに装着しているのは非日産車の純正だが、
日産旧車と同じキャリパーピッチの為、ブラケット製作は不要。（但し130zの純正ストラットにはヘリサート加工、ホイール形状やオフセットによってはキャリパーフィンの切削並びにスペーサーの装着が必要）
ピストン径も先述の3種類のキャリパーよりも大きなものになり、制動力も申し分ない。当方のキャリパーは某車前期型だが、後期型は更にデカく、場合によってはマスターシリンダーの容量を拡大する必要が考えられる。
15インチ以上のホイールであれば外径は問題ありませんが、14インチはトライしてみないとわかりません…
4POTの恩恵なのかデメリットなのか明らかにブレーキダスト増えますw
深リムの美しい方は覚悟してくださいwww
お困りの方はメッセージ頂ければこっそり教えますwww
