インプレッサ WRX STIのgc8・インプレッサ・hg21s・セルボ・オイル交換に関するカスタム事例
2020年03月01日 17時47分
なおとスバル インプレッサ WRX STI
インプレッサGC8所有11年目、2022年2月からSV400Sと2020年9月からYBR125天剣国Ⅲも乗ってます。 カプチーノはV-MAXと引き換えで手放しました。 V-MAXからSV400Sに乗り換えました。(2022.2)
インプレッサとセルボのオイル交換同時にしたらタッパーが溢れそうになった
というか廃油処理場まで車で運ぶ時絶対まけると思う
次回のオイル交換で同時に6MT換装後の初ミッションオイル交換をしたいと思います。
今入ってるオイルはgarage KM1の“TY856”です。ちょっと中古のミッションには向いてないのか冷間時に1速が抜けにくいのに追い討ちをかけるかのように2速がダブルクラッチ2、3回かまさんと入らんっていう感じで、でも10分も走ればなんの抵抗も感じないくらいスコスコ入るんでミッション自体は問題ないのかな？
初心に帰る気持ちでスバル純正の“EXTRA S”という“TY856“よりも少し柔らかめのオイルを20リッター缶しか無いのですが買って使いたいと思います。
もしこれで改善されたのなら全てのTY856搭載車ユーザーにこのスバル純正のミッションオイルをお勧めしたいと思います。
