チャレンジャーのサクソン・サクソンレーシング・ワンオフマフラー・カマロ・シボレーカマロに関するカスタム事例

シボレーカマロＳＳのワンオフ製作に
なります🔧✨
以前チャレンジャーの可変バルブマフラーを
製作させて頂いたフォロワーのゆたぽん様
ノリでカマロを購入したとの事で🤩
羨ましい限りです✨
この度も可変バルブマフラーのご依頼です。
オーナー様より「運転していてサウンドが
大人し過ぎてつまらない」
「コールドスタート時の爆発音も抑えたい」
との事です👍
サウンドを聞かせて頂きましたが、
確かにちょっと寂しいサウンドですね😅

純正マフラーは
触媒から右バンクはフランジ
左バンクは差し込みバンド式になってます🔧

純正レイアウト✨
ブレースを越えた辺りで
クロスパイプになっています🔧

クロスパイプから
左右に純正バルブが装着されています🔧
リアには大型のサイレンサー
カマロの純正マフラーは
触媒以降テールエンドまで接合部は
ありませんので一本モノになります🔧

センターの純正バルブ🔧
こちらのバルブは両端を切断✂️
フランジ加工で🔥
純正マフラーのリアへと続くメンバーを
越える辺りからメインパイプが
楕円形になっているので、
真円箇所でフランジ加工をするのですが
吊り金具のがフランジと干渉する位置なので
純正マフラーの吊り金具を切断し
マフラー部の切断箇所を仕上げ
干渉しないポイントに吊り金具を新造✨
これで
純正マフラー↔️ワンオフマフラーと
ボルトで付け替えられるように製作します🔧
純正バルブを取り外してしまうと
エンジンチェックランプの点灯してしまいますので
このような施工になります🔥

外側テールエンドの手前に
純正バルブ🔧(左バンク)
こちらも両端を切断✂️
純正に戻せるようにフランジ加工を施しますが
距離も短く吊り金具がフランジ加工の妨げになるので
同様に純正吊り金具を切断し仕上げて
吊り金具を新造してからフランジ加工を
施します🔥

こちらにも
右バンクに純正バルブ🔧
左バンクと同様の作業を施し
ようやく純正マフラーの取り外しから
レイアウトが可能になります💦
この型のカマロには純正バルブが
４箇所装着されています🔧

触媒後から左右純正接合部と同様の加工
(フランジ加工、差し込みバンド加工)
で左右独立ストレートでレイアウト🔧
メイン径はΦ６０.５になります。
カマロのセンターピースには
サイレンサーラインとストレートラインと
４ラインはスペース的に無理なので
リアピースで４ラインに分岐させます🔧

リアピースにスペースいっぱいの楕円形の
サイレンサーで内容物は最大限に消音できる様に
製作しております🔥
今回はオーナー様よりコールドスタート時は
音量を抑えて欲しいとのご希望ですので、
新型のバルブをレイアウト🔧
新型バルブはエンジン始動時にバルブが閉まって
おりますのでコールドスタートは
サイレンサーラインに排気が流れる構造に
なっております👍

テールエンドはΦ１０１.６
４０°スラッシュカット オフセット有り✨
内側がサイレンサーライン、
外側がストレートラインになります🔧

ストレートラインのテールエンド手前の
純正バルブをレイアウトに組み込みます🔧

レイアウト完了💪

仕上げは耐熱ブラックで塗装✨

左バンク
テール手前の純正バルブ🔧

右バンクの純正バルブ🔧

出面はオーナー様のお好みで👍

完成後、走行チェックをすると
問題が発生❗️
左右バンクの純正バルブの開閉が
モード切り替えの任意ではなく、
2000rpmから3000rpm付近の巡行走行では
自動で純正バルブが閉まるように
なっていて、排気がサイレンサー側に流れてしまい
オーナー様の求めるサウンドには
ならないので
急遽夜中3人でエンドのバルブを
オミットとしレイアウト🔧

オミットした純正バルブは
遮熱板内部に加工し取付🔧

右バンクも同様に遮熱板内部へ🔧

今度こそ完成💪

コールドスタートはサイレンサーに流れるので
オーナー様の懸念点も解消👍

バルブ解放時は迫力のサウンドで🎵🔥

納車時にはオーナー様に
「SUXONさん何でも出来ますね😊」
とお褒めのお言葉を頂きました🙏✨
可変バルブのコールドスタートの音量も
解放時のサウンドにもオーナー様の
ご要望にお応えする事ができました😄
ゆたぽん様
この度もご依頼誠にありがとうございました🤲✨

※こちらのマフラーは
競技用となります※

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当日仕上げが可能となります🔧お気軽に
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日曜日のワンオフ製作、
見積もりは予約制になりますのでお手数ですが前もって
ご連絡下さい🙏✨ 祝祭日は通常営業しております😊✨
(株）セキハラ
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担当　山口