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アルトワークスのリヤドラムブレーキ・リヤライニングに関するカスタム事例

アルトワークスのリヤドラムブレーキ・リヤライニングに関するカスタム事例

2020年08月02日 02時39分

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連投すみません💦能書きオヤジの投稿です

シリーズ化の要望にお答えして🌟←してない、してない🤣

今回はリヤ、ドラムブレーキ🥁オーバーホール🌟

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行って見ましょう🌟HA11S アルトワークスの

リヤドラムブレーキシステム🌟

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ハブキャップを外して、ロックナットを外し

ドラムを外します…が、この頃のSUZUKIの

ドラムブレーキのドラム…9割の確率で…

外せません🤣 安心してください

SUZUKIですから!🤣普通です、普通です🤣

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どうやって外すか⁈ 軽い症状の物なら写真の様に

もう一度ホイールを組み、ナット🔩2つ位付けて

回しながら…引きずり出します🤣

最悪な場合…裏から大ハンマー🔨でバックプレートからライニングごと…

ブチ抜くしか有りません🤣安心して下さい

SUZUKIですから!🤣普通です

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この様にね💦 ウチのは手を入れているから

まだマシかな🤣

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分かりますか?この様にドラムが段付きして

外れなくなるのです🤣

以前のC系アルトはならなかったのになぁ〜

H系になってから段付きが酷くなった経緯が…

安心して下さい! SUZUKIですから🤣

普通、普通🤣

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段付きを修正しましょう🌟本来ならばドラム研磨

するのが一番良い。一般の方々は旋盤などは有りませんから、

半丸ヤスリで修正、ペーパーで仕上げ

工場に居た時は、丸砥石で修正してました🌟

これをしないとブレーキ調整が不可能になります

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それではバラして行きます🌟

ドラムブレーキの分解…コレはね。整備士の基本です…様々なドラムブレーキシステムが有ります

軽自動車は本当に初歩、整備士に成り立てのルーキーがトライするレベル

私は、軽自動車から2トン🚚トラックまで全メーカーやってました…朝から晩まで…まあ、グダ話しは、これまで🤣

バラし方も人それぞれです🌟左右のバックプレートピンを外して、前後ランニングを一緒にバラす人も居ます、どう、アプローチしても最後は同じ形になるのですから

私は師匠に教わった通り、フロントからバラして行きます。バラバラに分解する、やり方です

インチキ分解は師匠も大嫌いでした。バラバラにした方が給油もし易く 手間は掛かりますが、

結果早道です🌟インチキ分解は必ず後から

トラブルになります

下のスプリングから外して行きます🌟

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次にに上のスプリングを外します🌟画像は

私はニッパを使ってます

スプリング外しって工具でも良いですよ?

でも、アレは使いづらい…ニッパの方が確実に

掴めて外し易いですね🌟

画像…分かると思いますが撮影しながらなので

本当なら両手を添えて分解します🤣

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そしたら向かって左側のフロント側

リヤのフロントって言います

車の🚘進行方向に向かって←リヤのフロント

RのFって表示、逆はリヤのリヤ ってなります

左側のバックプレートピンを外します🌟

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フロントライニングを外します🌟

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続いて、ブレーキ調整をするアジャスターを外します🌟

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そして右側のピンを外します🌟

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パーキングレバーが付いたライニングをパーキング

ワイヤーから外す時のテクニックを一つ…

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プライヤーで掴み、ニッパーでテコの原理で

クイっと隙間を空けます…分かるかなぁ〜🤣

片手で撮影🤣 手がつる〜

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この様にね🌟

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リリース出来ました🌟 取り敢えず、

ここまで🤣  次回はホイールシリンダーをバラして行きま〜す🤣

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