カプチーノのてつりんXさんが投稿したカスタム事例

昨日の続き。
その後正規ディーラーの駐車場で、購入した純正部品への交換作業。

オイルフィラーキャップを純正に。
今純正を買うとこんな形になります。

何色がいいかを考えていたのですが、ヘッドが赤なので、色がごちゃごちゃしないようにと考えると赤か黒、でも赤のアルマイトでは中途半端に同化しそうなので、赤アルマイトで手で触る辺りを黒塗装とか思ってました。
が、先日正規ディーラーでオイル交換してもらった時、｢あちちっ｣ってなってたんですよね。普通の車は純正の樹脂製なのでアルミほど熱くないんですよね。
それを見て純正なら黒いし樹脂だしちょうどいい！となったわけです。

更にプラグコードも純正に。
社外プラグコードって、走行中に抜けてしまうトラブルが度々起きたりするんですよね。
残念ながら今回のウルトラも1番が抜けかける現象が発生しました。
ということで、抜けにくい純正にすることにしました。

最後に、持ち手が折れてたオイルレベルゲージも新品に交換して･･･

こんな感じになりました。
ヘッド塗装が映えて、むしろ良くなったようにもみえます。

その後、車走らせて帰ったわけですが、ブーストがかかってない出だし辺りの走りが明らかに良くなりました。
ちょっとびっくり。

ウルトラに変えたとき、その辺りがちょっと悪くなってたことから･･･

古ウルトラ＜古純正＜新純正

ってことになります。
社外品の方が純正より性能劣化しやすいってことかな？
値段高い社外品買うより純正を定期的に交換する方が良さそうです。

そうそう、コイルからデスビまでのコードがウルトラのままですが、ここの純正、廃品でした･･･
他車用で使えるものがないか探してもらうことにします。