86の@スティグさんが投稿したカスタム事例
2020年08月16日 16時22分
お盆はボルト三昧(´ω`)
まずはc型ボルトというやつ
今更ですが交換(´ω`)
効果は？？？です（笑）
強いて言うなら乗り心地若干良くなったかなぁぐらい
こちらトヨタ純正キャンバーボルト
純正型のサスにしてからリムガードが気持ちはみ出ているような、はみ出ていないような感じだったのでキャンバー付けたくて導入(´ω`)
ちなみに、下のキャンバーボルトと同じなので必ず上と交換しましょう
これでどこのディーラーにも胸張って行けます（笑）
ボルトチューニング大本命のステアリングギアボックスボルト
交換はボルト2本抜くだけなのですが、かなり手こずり大変でした(°_°)
ハンドルの遊びが少なくなるらしいとの事ですが、確かに少なくなりハンドリングがメッチャクイックになります(´ω`)
入れて損なしのパーツです(´ω`)
レボリューションのステアリングリジットブッシュ
ステアリングギアボルト変えるからついでに入れてみました(´ω`)
これ単体の効果か分かりませんが、86がアホほど曲がるようになりました（笑）
お高いですが入れて損は無いとおもいます
クスコのステアリングラックブッシュ交換用SST
レボリューション用ではありませんがゴムブッシュ引き抜く為には必要な特殊工具(°_°)
多分これ無いと交換出来なかったと思いますʕ⁎̯͡⁎ʔ༄
意地でも自分でやりたい人以外は、ショップにお任せしたほうがよいかも(´ω`)
STIリアメンバーボルト
最後のボルトチューニング(´ω`)
リアメンバーブレースのボルトを取っ替えるだけ(´ω`)
ステアリングギアボルトよりかはアッサリ交換出来ました(°_°)
付けた感想としましては、ハンドルがやや重くなり、なんか車体がカッチリした感じ(´ω`)
発進時もリアが付いて来る感じというか、モッサリ感がなくなった感じしました(°_°)
ただ路面のギャップを感じやすくなったような気がしますが、許容範囲(⌒-⌒; )
ボルトチューニングで1万ちょっと使いましたが、このお値段でここまで変わるのならむしろお安く感じます(´ω`)
なんだかんだSTIのチューニング方針のほうが86brzに合っているのかな？ただ自分は86派ですが（笑）
