シルビアのSR20DET・SR20VET・ポート加工に関するカスタム事例

2018年11月15日 16時48分

#SR20DET #SR20VET #ポート加工

Maedash 日産シルビア S14 後期

投稿している内容が途中で終わっているものは後日追加で記事が増えていきます。完結まで見ていただけると喜びます。千葉県の山武郡で自動車修理をやっています。最近博物館に並んでそうな車の修理が増えてきました。気軽にコメントもらえると喜びます🤩

シルビアのSR20DET・SR20VET・ポート加工に関するカスタム事例の投稿画像1枚目

排気ポートやっと一旦終わりっす。
あとはバルブシートカットとシートリング内径拡大から帰ってきたらバルブ付近を仕上げます。
なのでバルブ近辺はステム周りだけしつこく磨いてあとは適当

シルビアのSR20DET・SR20VET・ポート加工に関するカスタム事例の投稿画像2枚目

疲れた1番

シルビアのSR20DET・SR20VET・ポート加工に関するカスタム事例の投稿画像3枚目

腰痛2番

シルビアのSR20DET・SR20VET・ポート加工に関するカスタム事例の投稿画像4枚目

無職の3番

シルビアのSR20DET・SR20VET・ポート加工に関するカスタム事例の投稿画像5枚目

明日が見えない4番

シルビアのSR20DET・SR20VET・ポート加工に関するカスタム事例の投稿画像6枚目

研磨前と大きく変わったのであった。

黒鳥りん

おぉーお疲れ様でした(● ˃̶͈̀ロ˂̶͈́)੭ꠥ⁾⁾ ピッカピカですねぇ(*⁰▿⁰*)

2018年11月15日

Maedash

シートリング加工が終わった後がまた一手間っす🥶

2018年11月15日

黒鳥りん

うへぇ...まだまだ難関が.... ファイトです(● ˃̶͈̀ロ˂̶͈́)੭ꠥ⁾⁾

2018年11月15日

Maedash

内燃機屋にボーリングやら色々出荷ラッシュも控えてますししんどいっすw

2018年11月15日

黒鳥りん

大変ですね(⌒-⌒; ) 一度会ってお話ししたいですねー(*⁰▿⁰*)

2018年11月15日

Maedash

ぜひ僕のお友達になっていただきたいですね！

2018年11月15日

黒鳥りん

是非(● ˃̶͈̀ロ˂̶͈́)੭ꠥ⁾⁾ まだまだ分からないことだらけなので教えて貰いたいです(*´꒳`*)

2018年11月15日

Maedash

お互いまだまだこれからです。乗り物を楽しみましょう！

2018年11月15日

黒鳥りん

はいっ♪

2018年11月15日

Ash-ra君

お疲れ様です、アタシも割りばしにペーパー巻いてシコシコやりました、プロショップの人に見せたら、も〜そこまでやってたら十分だよ。言われました。 (;￣ー￣A

2018年11月15日

Maedash

割り箸は凄いです。根性が違います。そんな人が道具を持ったら楽しくなっちゃいますね！この写真もそうですがこんなに綺麗にしても意味ないですw精々ゴミの付着を抑えるレベルの違いです。鏡面加工は三の次で第1は内径拡大ですものね。表面の仕上げがザラザラと鏡面の流速差は僅か2％というもので極限状況のレースでも無視されるレベルのようです。壁面近辺はの流速が極端に遅いため流速の速い有効範囲を増やすために穴の拡大が重要ということがよくわかります。

2018年11月15日

Ash-ra君

アタシのはRBエンジンですので、ポート脇のスタッドボルトが入ってる所が、ポート内側にモコってましたので、耐久性が落ちるかもしれませんが、丸く削りました。 (。・ω・。)ゞ

2018年11月15日

Maedash

もっこりしてるの嫌ですよね〜 SRもシルビアなんかに搭載されてるモデルはラッシュアジャスターのもっこりが困ったもんです。ラッシュ穴貫通させてしまい綺麗に埋めてカットしたキラーをセットしたSRも作ったことはありましたが、正直どこまで変わったのか？という感じでしたね、それよりブースト圧上げていったほうがコスト面でも手間を見ても手っ取り早く確実でしたね。 RBもヘッドがあるんで来年あたり貫通するまで削ってみたいですね〜

2018年11月15日

Ash-ra君

バルブシートカットやったらバルブの入り込む長さも変わるのでメンドクサクないですか？ (。・ω・。)ゞ

2018年11月15日

Maedash

その辺の手間は突き詰めると必ずでてくるので計測と調整は欠かせないですね、壊わす前に一手間をと言ったところでしょうか、

2018年11月15日

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