スイフトスポーツの車高調取付・トーイン調整・オートレベライザーアジャストロッドに関するカスタム事例

2020年05月31日 19時29分

#車高調取付 #トーイン調整 #オートレベライザーアジャストロッド

のりにゃんZ スズキスイフトスポーツ ZC33S

ZC33Sスイスポ❗️納車が長引きましたがようやく納車❗️

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テイン　フレックスZ
メーカー推奨データ30ミリダウンで取り付け開始です
オートレベライザーの誤作動防止のための
クスコの調整リンクも取り付けです

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フロント
トーインが強くなるはずなので
きもーち。。タイロッドを4分の1回転縮めて
トーアウト側にふってます

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ウマ

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減衰をメーカー推奨値の真ん中にしてますが。
なぜか純正よりも突き上げ感やゴツゴツ感が感じられない

こっちのほうが純正っぽい

純正のモンローショックって意外と容量？ハードなやつだったのかもしれません

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これ以上落とすとバックフォグが車検対応ではなくなりますね。
バックフォグのレンズ下端が路面から25センチ以上うえでなくてはいけません
フォグランプも同様です
最近のクルマは基準が厳しくなってきていて
面倒です！

もっと下げるなら取り外すか、スズキ純正メクラ蓋に変えるか。
とりあえずノーマルの腰高感は感じられなくなったように思いますね

やなっち

バックフォグランプの高さの事、最近知ってビックリしました。3センチなら大丈夫なんですね　安心しました☺️

2020年09月11日

のりにゃんZ

平らなところに停車して測ってみるといいですね最悪はバッグフォグのレンズ下側に黒いテープでメクラをするとか車検でダメなら取り外してしまうのもいいです。そもそもバックフォグなんて無くてもいいものなので自分の場合は、極端なローダウン。。見た目には好きですがアライメントの調整がフロントのトーしかできませんので雑なクルマにしたくなくて。。小心者ですね

2020年10月06日

のりにゃんZ

ありがとうございます！とりあえず工具は元からありましたので、自分で作業です。アライメントもフロントのトーしか変えられませんから控えめローダウンですが。感覚的にはショック動きはノーマルより緩やかになるかと思います。スプリングのレートが少し上がり、リヤ側で少しロールが感じられる程度です。ストリート仕様でこの価格なら充分かとおもいますよ。。自分はガチガチにハードな純正ショックでダウンサス組んで、ストローク無くなってとんでもない乗り心地になるなら。。とこちらを選んだわけです。。

2020年06月16日