ハイエースワゴンのチャージランプ点灯・その後・100系ハイエースワゴン・KZH100G・5速MTに関するカスタム事例

チャージランプ点灯　続編

拾い画ですが...
点検したところ

キーオン時
バッテリー電圧　12.7v
B端子12.7v
L端子(チャージランプ回路) 12.5v
IG端子(イグニッション) 12.5v
S端子(電圧監視) 11.2v →なんか怪しい

アイドル時
バッテリー電圧　16.9v
B端子　16.9v
L端子(チャージランプ回路) 16.5v
IG端子(イグニッション) 16.5v
S端子(電圧監視) 14.3v →原因はコレ
サブハーネスとシャシハーネスを繋ぐカプラー付近を揺すると電圧変化します。

コレではフルパワーで発電してしまいますねw

サクッとバラしてハーネスを割と手前でカット

サブハーネスは廃盤です(T-T) カプラー付近がかなり硬化してガチガチでした。　でもテスターで抵抗を測っても全てほぼ0Ωでした。　

カプラーから端子を外し新しい配線と交換

出来上がりw

復元していざ始動

最初15v超えて焦りました

少しアイドリングさせていると落ち着きました。
またしばらく様子を見る事にします。
チャージランプ点灯＝充電不足では無く過充電もあり得ます。