ミニの12インチ化・ワイドトレッドスペーサー・A048・ADVANに関するカスタム事例

サーキットでもっとタイムを削れるように、10インチ ⇒ 12インチへ変更しました。

左が10インチ、右が12インチ。

見ての通り、タイヤ外径はほぼ変わりませんので、加速力やトップスピードの変化はさほどありませんが重要なのは、タイヤ側面のゴムの厚みが12インチの方が薄くなる事。

コーナリング中のタイヤは横Gによって、たわみ(変形)ます。この変形は車のロールに繋がり、車体の姿勢を崩します。

12インチの方が、変形が少ないため、安定したコーナリングが可能になるハズ😰

また、タイヤを正面から見た時の形も10インチは丸みがあるのに対して、12インチは少し角ばっています。

そのため、路面との接地面積が増えるので、絶対的なグリップ力も上がります。

タイムアップ間違い無し⁉️

でも、取り付けはタイヘン💦

ワイドトレッドにしないと、ショックとタイヤがバトルするので、+20のスペーサー入れます。スペーサー入れると、ステアリングきった時にボディとタイヤがスレスレに💦

走行中にバンプすると、ボディとタイヤが激しくバトルしてしまうので、ボディを切りました😅

どうせ、オーバーフェンダーで隠れるので、大胆にバッサリ切りました。

ディスクグラインダーで慣らして、ペーパーでバリ取りして終了。

周りは住宅地なので、この騒音を出してるのは気が引けますが…😰

近隣の皆様ゴメンナサイm(_ _)m

リアタイヤもトレッド拡げないと、スタビに当たってしまうので、+30位のスペーサー入れたいのですが、これではハブボルトの長さが足りなくなったので、ワイドトレッドスペーサーの出番です❗

厚み26ミリ❗ともう１枚足して約35ミリ、ワイドになりました。

拡げ過ぎじゃない？大丈夫かな？😅