インプレッサ WRX STIの6MT・ミッションオーバーホールに関するカスタム事例
2022年11月11日 20時34分
なおとスバル インプレッサ WRX STI GC8
インプレッサGC8所有11年目、2022年2月からSV400Sと2020年9月からYBR125天剣国Ⅲも乗ってます。 カプチーノはV-MAXと引き換えで手放しました。 V-MAXからSV400Sに乗り換えました。(2022.2)
一応ここまでバラしてみたけど、シンクロってどこかを測定して取り替え基準値とかが有るんですかね？
どれも綺麗に見えるから多分操作的に問題は無かったのかな🤔
整備解説書のコピー貰いに行ったんですがその中には取外し取付分解組立とシムで調整したりする部分の寸法などは書いてるんですがシンクロについては全く情報が無いんです😧
まあ全部変えとけば済む話なんですけどまあまあ逝っちゃいますよね？
オイルポンプの隔壁の取り付けがトルクスT40なんですけど、手持ちにないからまあアストロで何とかなるっしょと思って3/8ドライブの400円の奴を仕事帰りに買ったけど緩まない💦
仕方ないから1/2ドライブに変換してスピンナーにパイプでやっと緩んだ〜ってその勢いで全部緩めてちょっと捻れましたが耐えましたね、組む時はTONEかKOKENあたりの1/2ドライブを買って使います😏
