インプレッサ WRXの今年1年ありがとうございました・サポートロックボルト・DIYに関するカスタム事例

みん友さんの投稿を見て興味湧いたので取り付け。

人柱は黒号です。

AVOのサポートロックボルトです。リアメンバーの動きを抑制しようというパーツ。基本的にボルトオンですが、メンバーと穴位置がズレている場合はメンバー止めてるネジを緩めてコジって穴位置合わせる必要があります。これは運任せだな。

作業時間は10分もあれば終わるかと。ネジ山掃除とグリスアップは必須で、私はリフト使ったので楽チンでしたが、ウマ掛けて潜るなら力が居るのと腕に乳酸が溜まりやすい。

左側リアメンバーです。真ん中に見えてるネジ2つの真ん中に穴が空いていて、奥にネジのタップが切ってあるのでボルトをねじ込むだけ。私のは1ミリ位ズレてましたが、ネジ込んだら行けました。頭が5ミリくらい飛び出る(ネジ山が残る)と説明書にはありましたが、普通に全部入っていった。マズいのか？(笑)

茶色くなってる穴が挿入口(スレッドコンパウンドの色です)で、ネジ頭は17ミリ。その前後のネジがメンバー止めてるネジで、こちらも17ミリ。ロングラチェットで手締めしました。新車から1度も使ってないネジ山なのでインパクトレンチで押し込むのはナメそうで怖い。

装着完了図。ねじ込むだけの簡単装着ですが、効果はありますよ。

1、車の縦トラクションアップ
2、アクセルのツキの改善
3、ハンドリングの正確性アップ
4、足回りのバタつきが無くなって乗り心地アップ
5、遊びが無くなってリアサスがちゃんと動くようになる。
6、リアの踏ん張りが増しているので振り回して楽しい♪

元々がダルなGDAに付けたので効果が劇的です。元から付いててもいいくらい。今スタッドレス履いてるのが悔しいね。夏タイヤなら劇的に楽しいと思う。GD系だと経年劣化でブッシュ死んでるから、リフレッシュするより安上がりでシャキっとする。2本で6000円ちょいはボルトとしては高いかもだが、費用対効果で見れば安い。

ちなみにデメリットは

1、正確性が増したのでルーズな運転を許容しない
2、路面の感じをキチンと伝えてくるので人によっては煩わしい。
3、ガッツリ負荷かけるとメンバー自体に直でストレス掛かるので歪みが出るかも。

です。私にはメリットしかありませんね(笑)RAにも付けてみたいが、E型GDBは穴空いてる個体と空いてない個体があるらしいので要確認ですね。リジカラ入れてるから変わらないかもだし、サーキット走るからメンバー歪ましたくない。

で、最大の謎は

「なんで純正では使用されない穴とネジ山が存在しているのか？」

です。競技ユース前提で最初から設計に盛り込んでた？実は別の用途がある？謎ですね。

ま、GC8とかGDAは取り付け効果は体感出来ると思いますよ。GDBには「必要な人には」って感じ。トラクションや正確性が欲しい人にどうぞ。