ロードスターの納車から現在までの愛車・NDロードスター・2周年・ロードスター に関するカスタム事例

納車から2年が過ぎました😊流行りに乗って車重とともに振り返ってみます😊

納車当日カミさんのヴェゼルと😊
グレードはNR-A車重1010㎏
1トン超えてます😅

嬉しすぎてよく分からんテンションになってます😅
十数年子育てし道行くスポーツカーを見ては溜め息を漏らし、2015年にND型ロードスターのスタイリングに恋してから2年が過ぎてました😊
因みにこの時左足骨折していて手術明け17日目でした。カミさんの車には松葉杖が😅
カミさんAT限定やしクラッチ大丈夫か？みたいなことも考えてました😅

ガレージをリハビリがてらにロードスターのためにDIY

1000㎞の初期慣らしが終わった時点で吸排気K &Nのフィルター、フジツボ オーソライズR😊
マフラー純正9.4㎏オーソライズR6.8㎏
車重1.006.4㎏

将来的に純正ブレンボに交換しても気付かれ無いようにキャリパーを事前に塗装。
この辺りからやや怪しくなります😅

ラジコンみたいなアンテナが？？だったのでS2000用の純正アンテナに交換😊

ラジオはロードスターで未だに聴いた事が無かったりします😅

純正ナンバープレートがネズミ男の前歯に見えてしまいもう一度見えてしまうと前歯にしか見えなくなり位置ずらしを決意😅

ついでにアッパーカバーはカーボンでないと⁉️と勝手に思っていたのでカーボンパーツ導入😊
ヨーロッパのプレート絵になるのにね😅アメリカと日本はダメですね😅

いよいよ大物のホイール。ライトウエイトスポーツなんだからと各メーカーの鍛造ホイールを漁った結果安定のTE37😊しかしこの時は気付いてなかった😱

しかし純正のビルシュタイン車庫調では1番下のシートにしてもハミタイ😅
純正 27.2㎏TE37 22.4㎏
車重1,001.6

急遽タイヤをフェンダーインさせるために外品車庫調ブリッツZZ-R
純正16.8㎏ ブリッツZZ-R 14.0㎏
車重998.8㎏ここで念願のトン切り😆

友人に手伝ってもらいサクッと交換😊純正車庫調の足は好きだったんですが仕方ないですね。
ここで致命的な事にようやく気づいてしまった😱このTE37のオフセットではブレンボ入んねー😱

長距離乗ると腰が痛くなるのでレカロ導入😊いつもシート1番後ろまで下げて運転してるのでフルバケに、しかし自分みたいに大柄だと乗り降りに硬い所が当たって痛い痛い😅セミにしとけば良かったかな😅純正15.6㎏ レカロ11.4車重994.6㎏

なんだかんだで納車後2年が経過しました😅これからもロードスターを買わせてくれたカミさんに感謝しつつ楽しいカーライフを送れればと思います😊