ミニ1000のy,tom 330ZGさんが投稿したカスタム事例

2020年08月09日 23時12分

y,tom 持ち主 97年式ワンオフマフラー製作パーツ加工新～旧車整備、修理、キャブ調等etc 承ります👍

音量注意！
とりあえずかかってあれこれして現在セッティング半ば？

ブースト±０で70馬力くらいかな？でてて期待できる🤣

いい感じですね。ネットで検索するとキャブレター→スーパーチャージャー→エンジンの順になっている物ばかりですが、そのようにすればうまいことセッティングでないですかね？理論上バックタービンありませんし、キャブレターは加給時に大気圧でも問題なくなります。 https://www.worthpoint.com/worthopedia/classic-mini-supercharger-convertion-165919936 私のツインカムプロジェクトもスーパーチャージャー仕様でいこうかと考えています。ピストンへのバルブリセス加工の自信がないのです。私の99Hエンジンはフラットトップピストンらしいので、スーパーチャージャーなら銅のガスケットを製作して圧縮比を下げる必要があります。カムもオーバーラップを減らすために作用角の小さな物を使うことになるはずなのでピストンへの加工は不要になると思っています。 Tomさんは圧縮比とカムの作用角はどれぐらいでいきますか？こちらは4mmで圧縮比9:1、5mmなら8.2:1なのでその間で決めます。データを作って純銅をレーザーで切ってもらう予定です。カムは手元にある286 256 244 232のどれかの組み合わせですが、吸気232 排気244 or 256にしたいです。 A Complete Guide to Street Superchargingという本を注文したのでじっくり腰を据えて取り組みたいと思います。

2020年08月10日

y,tom 330ZG

遅くなりました🙇 インタークーラーがあってパイピングがこれだけ長いと恐らくどちらもセッティングの難易度は変わらないのかな？と思います！自分の場合高回転は解決しているのでアイドリングとアクセルon、offの燃料供給が題材ですがそもそもブローオフバルブがキャパ不足と判明したのでもう１つ追加することにしましたがそれで解決すると思います😁 カムや圧縮比に関しては始めての試みだったためまず組んで走らせてから決めようとしていましたが考え方は「くそじじい」さんと同じ要領になるかと思います！

2020年08月12日